Работа с соотечественником (в смысле, когда он желает тебя нанять на работу, а не как с клиентом) отличается тем, что он чувствует себя благодетелем, предлагая за работу в Дублине те же деньги, что платят в Москве или в Питере. А потом еще жалуется, что хорошего автоэлектрика никак не найти. Таки да, за зарплату дворника хорошего автоэлектрика и правда найти сложно! Я б даже и не пытался. Наверное потому, что я ленивый, не упорный и неэффективный менеджер, ага. Я уж и не говорю про легальную белую зарплату, налоги и все такое…
На этом фоне даже самые жадные из местных дилершипов выглядят аттракционом неслыханной щедрости, там хоть никто не предлагает зарплаты в конверте и не ожидает найти спеца по диагностике работающего за минималку.

Вопрос к специалисту: не могу найти на замену NP32N055ILE — MOSFET транзистор. Можно ли заменить каким-то аналогом? Можно ли заменить его схемкой с внешним реле?

Поработал тут пару дней в одном фордовском дилершипе в Дублине. Тот еще сарай и бардак, но работа туда идет. Секрет в том, что там полицейские машины ремонтируются, причем не только Форды, так что на капризы частного клиента им как бы начхать, да и клиент не видит что творится в мастерской все равно.
Короче на второй день дали они мне работу: Transit Connect почти как мой, но постарее. Не заводится. 4 года (прописью: четыре года) стоит ФОРД в дилершипе ФОРДА и никто его не может завести. Поменяли: топливную рейку, инжекторы, соленоид на топливном насосе, блок управления и жгут проводов. Не завели все равно.
Ладно, покопался пару часиков (а за четыре года из него уже сделали сталинград так что под капотом, мягко говоря, беспорядок был) и нашел что на разьеме датчика давления на топливной рейке раздолбаны контакты и ни фига не контачат. Исправил. Теперь смотрю — датчик выдает 1.9V на выходе вместо ожидаемых примерно 0.5V. Проверяю питание и массу датчика, прозваниваю провод до блока управления — все в порядке, стало быть датчик накрылся (или, что более вероятно, прикончили его местные бойцы). Ну и сканером проверил давление в параметрах — показывает 675 бар, которым там взятся неоткуда на неработающем моторе.
Стал допытываться "где старый датчик дели (его меняли вместе с рейкой)?". Не признаются. Порыскал по другим машинам с целью позаимствования датчика — как назло ни одного такого же. Даже на моем фургоне и то другой. Ну что, заказывайте датчик!
И они давай меня прессовать: да ты что, мы его уже меняли! А я говорю что мне пофиг, я вижу что датчик неисправен, пока не поменяем не заведется все равно, система прописывает ошибку по датчику, открывать инжекторы и качать давление без обратной связи по датчику система управления не будет. Доказывал час, если не больше. Уговорил вроде. Только, говорю, я сам приеду и его поставлю, не трогайте ничего без меня.
И вот сегодня приехал, предвкушаю уже… И хуй! Так они и не заказали датчик. Они нарыли, что датчик уже меняли дважды: год назад и в августе. А раз так то и пофиг какое у него там напряжение на выходе, ага. Ведь меняли же, значит исправен.
Я, блять, все по буквам разжевал этому козлу, который там за бригадира или кто он там, все на пальцах показал, все, блять, параметры запуска двигателя с коммон-рейлом перечислил, а он, сука, только кивает и смотрит на меня как баран на вахте.
Ну что за пидарасы!!!!!

Обьявление

На революцию так и не сходил. Наклюнулась кое-какая работенка, потом еще покатался поприсматривал помещения в Дублине, в общем, не получилось, жаль… Не то чтобы меня там не хватало, но как бы выразить солидарность и все такое.
В общем, такое обьявление (хоть тут оно явно не по адресу, но все же): 
Изыскивается партнер-соинвестор для открытия автосервиса в Дублине. Есть на примете очень симпатичное помещение, есть кое-какое свое оборудование, есть желание рискнуть десятью тысячами евро в кризисный период, есть масса идей, которые до сих пор не было возможности реализовать и которые сделают этот автосервис непохожим и лучшим чем другие. Есть предварительные наметки бизнес-плана и шанс получить дополнительное кредитование от банка. Есть умение чинить машины на уровне выше среднего и достаточно неплохое умение налаживать отношения с клиентами. Есть жгучее желание работать и запас прочности на то, чтобы пережить начальный период становления.
Что требуется от партнера: аналогичное желание рискнуть десятью тысячами евро, определенные навыки автомеханика, хорошее знание английского или (тоже неплохо) способность привлечь платежеспособную клиентуру из понаехов. Обязательно жгучее желание работать, причем много, упорно, и поначалу за копейки или вовсе бесплатно, а потом… как повезет.
Зачем нужен партнер? Во-первых, два механика — это оптимальный состав для автосервиса; в конце концов должен быть кто-то, кто поймает падающую коробку передач, понажимает на педали, когда попросят и, наконец, вытащит твой труп из-под упавшей с домкрата машины :-). Во-вторых, помещение, что на примете, для одного все же великовато и дороговато, но уж очень красивое, на клиентуру произведет впечатление, и неплохо расположено, хорошо видно с дороги и в чистом месте недалеко от жилых массивов. В-третьих, если бизнес пойдет хорошо (а над этим надо крепко поработать) для одного работы будет слишком много все равно. В-четвертых, естественно, финансовый момент.
С серьезными предложениями — в личку или на info@andrewbond.ie. В комментах можно устроить всякий срач и флуд.

Обьявление

На революцию так и не сходил. Наклюнулась кое-какая работенка, потом еще покатался поприсматривал помещения в Дублине, в общем, не получилось, жаль… Не то чтобы меня там не хватало, но как бы выразить солидарность и все такое.
В общем, такое обьявление (хоть тут оно явно не по адресу, но все же): 
Изыскивается партнер-соинвестор для открытия автосервиса в Дублине. Есть на примете очень симпатичное помещение, есть кое-какое свое оборудование, есть желание рискнуть десятью тысячами евро в кризисный период, есть масса идей, которые до сих пор не было возможности реализовать и которые сделают этот автосервис непохожим и лучшим чем другие. Есть предварительные наметки бизнес-плана и шанс получить дополнительное кредитование от банка. Есть умение чинить машины на уровне выше среднего и достаточно неплохое умение налаживать отношения с клиентами. Есть жгучее желание работать и запас прочности на то, чтобы пережить начальный период становления.
Что требуется от партнера: аналогичное желание рискнуть десятью тысячами евро, определенные навыки автомеханика, хорошее знание английского или (тоже неплохо) способность привлечь платежеспособную клиентуру из понаехов. Обязательно жгучее желание работать, причем много, упорно, и поначалу за копейки или вовсе бесплатно, а потом… как повезет.
Зачем нужен партнер? Во-первых, два механика — это оптимальный состав для автосервиса; в конце концов должен быть кто-то, кто поймает падающую коробку передач, понажимает на педали, когда попросят и, наконец, вытащит твой труп из-под упавшей с домкрата машины :-). Во-вторых, помещение, что на примете, для одного все же великовато и дороговато, но уж очень красивое, на клиентуру произведет впечатление, и неплохо расположено, хорошо видно с дороги и в чистом месте недалеко от жилых массивов. В-третьих, если бизнес пойдет хорошо (а над этим надо крепко поработать) для одного работы будет слишком много все равно. В-четвертых, естественно, финансовый момент.
С серьезными предложениями — в личку или на info@andrewbond.ie. В комментах можно устроить всякий срач и флуд.
Работы по-прежнему нет. Практически вообще. Все кругом плачутся что "нет денег" и откладывают ремонты и сервисы на когда-нибудь потом или вовсе ставят машины на прикол и ходят пешком.
Отсутствие работы зато является генератором идей. Улучшаю вебсайт (по мере своих скромных способностей, нанять дизайнера не предлагайте — деньги и так есть на что тратить), мониторю помещения, начинаю набрасывать бизнес-план (попробую выцарапать кредит у банка и открыть сервис в Дублине с упором на сверхнизкие цены), засылаю мейлы продавцам подержанных машин — не нужны ли часом услуги автоэлектрика. Рассылаю и CV по вакансиям — хотя бы как план Б. Разослал напоминалки о сервисе всем клиентам кому пора было. Скинул ссылку на вебсайт всем прочим, чьи телефоны у меня были. Придумал хитрый ход для наращивания клиентской базы — пока секрет ;-).
В общем, не бездельничаю. Но отдача все равно очень низкая, сижу как в вакууме, ни звонков, ни писем не приходит.
Так что пойду завтра революцию устраивать. Присоединяйтесь, если кому интересно.

Вопрос к тем кто в курсе, в частности к коллегам. Какова у вас стоимость аренды производственного помещения? В месяц, в год, за кв.м. — как вам удобнее, так и сообщите. Вопрос задаю безо всякого практического смысла, а просто из любопытства что почем в разных странах. Интереснее всего, естественно, помещения пригодные под автосервис. Ну и в двух словах, что за помещение, какие удобства-неудобства, расположение, размеры и все такое.

QR or not QR

Еще раз всем спасибо за советы и подсказки. Одна вещь, впрочем, заслуживает отдельного пояснения.

Многие посоветовали вставить GPS координаты в виде QR-кода. Ребята, я ведь не так давно писал, что в этой стране даже водители курьерских служб, которые по долгу службы должны доставлять посылки в самые разные уголки острова, за редкими исключениями не знают что такое GPS координаты. Более того, я вам должен сказать, что сам факт того, что я указываю эти самые GPS координаты в своих обьявлениях и на сайте — это уже дико прогрессивно, практически космос, по местным меркам. За полтора года, что я раздаю координаты клиентам, лишь один ( 1 ШТ.) из них сумел ими воспользоваться и приехал точно в указанную точку. Образованный человек, что вы хотите, проект-менеджер в строительстве, сорок лет с хвостом. Хороший клиент, кстати.

Все! Больше никто, ни один, ни разу. Да, тупые. Можно меня снова обозвать хамом (вернее не обозвать, а дать определение), но нежелание или уже неспособность большинства населения здесь лишний раз сделать хоть слабое мозговое трепыхание даже после пяти лет проживания здесь нет-нет да и доведет до белого каления. Возможно где-то здесь прячутся и прогрессивные, умные, сообразительные, современные, смекалистые. Быть может они просто не оседают в деревнях (как, я подозреваю, и 99% из вас), а клубятся в большом городе. Но пока я болтаюсь по провинциям они мне не попадаются. В деревне хорошо жить, но вот работать…

Какие там QR-коды — здесь до сих пор раздельные краны с водой, a интернетом (за пределами Фейсбука) дай бог если 5% населения пользуется! Наиболее продвинутый и прогрессивный слой населения, это как раз понаехи, но и они многие оседают на жирном соцпособии и теряют остроту и живость соображения присущую жителям пост-СССР.

Неоднократно уже в разговорах с понаехами слышал, что местные порой производят впечатление умственно отсталых. Я-то, поработав в дилершипах на позициях, где соприкасался с клиентами достаточно часто, уже как-то попривык и даже стал воспринимать это как норму, но если реально, то действительно достаточно заметный процент населения здесь — умственно отсталые и малограмотные люди. Они на самом деле не способны воспринимать большой (свыше трех-пяти предложений, ага!) техт. Они не способны пользоваться компьютером, навигатором и дополнительными функциями мобильного телефона. Уж точно они не способны принимать какие-то решения по техническим вопросам.

Допускаю, что в это сложно поверить. Но это так. Просто в стране с более жестким жизненным укладом (а СССР и пост-СССР это территория с жестким жизненным укладом) эти люди или вымерли бы или остались бы только в глухих деревнях, где выживание основано на элементарных рефлексах без компьютеров, интернетов, машин, смартфонов и даже телевизоров и электричества. А здесь они вполне устроены, живут в домах, водят машины и даже ремонтируются в дилершипах.

Вот такие дела.

Что сейчас загоняет в депрессию так это смещение, нет, скорее даже разворот на 180 градусов системы жизненных ценностей.

Сейчас делать хорошо — это плохо, очень плохо. Скажем, ремонтируешь машину клиенту или там сервис делаешь и четко уже осознаешь, что если все сделать так как надо, грамотно, надежно, красиво — клиент останется недоволен. Скажет «ой, а че так дорого, тута вон за углом вдвое дешевле делают!». И больше не придет, да и другим отсоветует.
На стадии предварительной оценки ремонта — та же история. Скажем, спрашивает клиент сколько будет стоить заменить прокладку головки блока. Начинаешь прикидывать: комплект прокладок и сальников нужен, новые болты, масло, фильтр, антифриз, ремень ГРМ, головку прошлифовать, все отмыть-почистить перед сборкой минус скидка на большой заказ. Сообщаешь клиенту, а в ответ «да ты охуел ваще с такими ценами!». Он уже к тому времени на форуме почитал, что достаточно выкрутить болты головки, приподнять ее, выдернуть старую прокладку и засунуть новую — плевое дело, че!
Делать надо дешево, это главное. Менять прокладочки, болтики, сальнички — это блажь, это для себя так делаешь. А если для клиента, то только если осторожненько предложить, как опцию, чтоб не спугнуть. Дескать, можно и так, но вот эдак было бы лучше.

Быть честным — тоже плохо. Это уже настолько банальная истина, что если ее высказать вслух (написать), то со всех сторон пойдут снисходительные реплики: «Ты как маленький прямо!», «Добро пожаловать в реальный мир!», «А ты как думал, жизнь несправедлива!»… Все уже настолько привыкли ко лжи, что ее отсутствие воспринимается как оскорбление. Любая контора заявляет о себе «у нас работают самые лучшие», «мы производим самый клевый продукт» — и если ты не поддерживаешь эту точку зрения, у тебя будут проблемы. Да чего там про конторы говорить, когда толстому уже не скажешь, что он толстый, а тупому — что он тупой. Если сказать как есть, это будет воспринято как неприкрытая и прямая агрессия, а значит ты — агрессор и негодяй.

Быть умным — плохо. Тоже не ново, «Горе от ума» еще когда было написано. Чем больше знаешь и понимаешь, тем сложнее становится общаться с людьми. Я все никак не мог поверить, но в конце концов смирился — если хочешь что-то донести до людей, с ними надо говорить как с полными кретинами, только тогда они поймут. Вроде у каждого второго высшее образование, но поддержать разговор на даже не то чтобы сложную, а просто на отвлеченную тему никто не способен.

Оказывается плохо быть рассудительным и практичным. Это тоже затрудняет понимание поступков и мотивов других людей. Они покупают каждую неделю в магазине шмоток на сотню-другую и половину из них ни разу не надеванные через год выбрасывают в мешки для секонд-хенда. Они набирают замороженных полуфабрикатов в супермаркете полную тележку на сотню с хвостом и всю неделю потом жрут это пластиковое говно, просиживая вечера перед телевизором. Вместо того чтобы втрое дешевле и в десять раз вкуснее приготовить самим. Они набирают покупок на кредитку, а потом искренне считают, что это так удобно выплачивать долг по 5 евро в месяц. До конца жизни. И таки да, действительно у них нет денег!

В общем, надо учиться. Да-да, назад дороги нет, глупее себя не сделать без применения тяжелой химии или лоботомии. Приходится становиться еще умнее, чтобы научиться понимать идиотов. Приходится учиться работать хуже, так, чтобы было плохо, но все же не совсем так плохо как у других, а чуть-чуть лучше, но ни в коем случае не так хорошо как ты мог бы сделать. Надо овладевать искусством лжи, так чтобы она выглядела искреннейшей правдой, а не так чтобы другие заметили, что ты знаешь, что это ложь, но следуешь правилам игры.

Всему, чему дети учатся читая сказки и детские книжки про благородных героев, они учатся зря. В жизни это не пригодится. Пора писать новые сказки и новые книжки. Чтобы когда они вырастут, на них не накатывала депрессия по поводу потери ориентиров. Детей еще можно изменить, это взрослых уже не изменишь…