В дилершипе работать это один нервотреп. Начальство (руководством их не назовешь…) руководится принципом что раз клиент купил новую машину и потратил на нее 30 — 40 — 50 тыс., то обижать и расстраивать его никак нельзя. Правда это начальство предпочитает общаться с этим клиентом на приятном этапе, а потом, когда клиента одолевает гарантийный зуд, с ним пусть общаются приемщики и механики.

Вчера в одном заказе: "клиент жалуется на вибрации на холостом ходу и в движении". Новый пикап, 8 тыс. пробега всего. Естественно никаких вибраций, сел, завел, посидел, проехал — нормальная машина, все в порядке, не лучше и не хуже других таких же. Просто вот клиенту показалось что некие вибрации есть и раз по гарантии бесплатно, то чего там — пусть делают! Если бы это был мой личный клиент я бы к нему просто сел в машину в его же присутствии и через пять секунд сказал бы "да ладно, ты че, все в порядке, так и должно быть, они все такие" — и разошлись бы в теплых чувствах. А тут же сперва приемщица его должна принять, все записать, занести в компьютер, распечатать и дать на подпись, чехлы на сиденья, коврик под ноги, бирку на ключи и все "пожалуйста-мерси" его величеству. А потом еще я должен пробить на компьютере свое время, найти ключи, выйти к машине, сесть завести, покататься, прислушаться к своим ощущениям (а в идеале еще и сравнить с аналогичной машиной в аналогичных условиях, но тут уже, слава богу, накопился некоторый опыт и эту часть я пропускаю). После чего принять решение и изложить в описании отчет о проделанной работе и соображениоя по поводу, пробить время окончания работы, запарковать машину, забрать чехол с сиденья, коврик из-под ног и отнести ключи в положенное место. Вроде ерунда, 15 — 20 минут, но ни гарантия ни клиен это время оплачивать не будут, а следовательно 15- 20 минут я потратил на ерунду и провел время на работе забесплатно и без удовольствия!

Когда такая работа одна за день, то поматерился и забыл, но когда таких идет четыре подряд…

Сегодня в одном заказе сразу три позиции: "не работает кнопка полного привода", "не работает подогрев сидений" и "проверить автомобиль произвел трещащий звук когда тормозил до полной остановки (случилось один раз, спросить у Боба)". Один раз, my ass!!! Да как ты, еб твою мать, думаешь я должен найти почему твоя машина сделала некий звук, которого я и не слышал и всего один раз?! Прокатился, затормозил до полной остановки несколько раз, никаких подозрительных звуков нет. Пошел спрашивать у Боба (это начальство), того на месте нет, приемщица, которая принимала заказ, ушла на обед, звонили Бобу на телефон — не отвечает. Ладно, нах, пишем "проблема не обнаружена, требуется тестовая поездка с клиентом, наиболее вероятная причина: нормальный шум от тормозных колодок при торможении и растормаживании" (бывает такой иногда, я бессилен его, этот звук, описать словами).

Дальше, подогрев сидений. Смотрю кнопка подогрева сидений нажата в позицию когда греет слабее. Ага, клиент, вероятно не в курсе что кнопка нажимается в обе стороны, в одны сторону греет посильнее, в другую — послабее. Включаю оба сиденья на подогрев посильнее и прислушиваюсь к ощущениям своей задницы. Подогрев сидений это вам не в горячую ванну сесть, тут не сразу почувствуешь. Следующие десять минут проходят в сомнениях — работает подогрев или это я сам собой сиденье так нагрел? Вроде работает , но как-то слабо что ли. Покурил мануал на предмет того как реализуется двухступенчатый нагрев. Пять минут скрипел мозгом пока не сообразил что на первой ступени два нагревательных элемента подключены последовательно, а на второй — параллельно. Такой там немного хитрый переключатель. Подумал что раз на полном подогреве хоть как-то чувствуется работа обоих элементов (один в спинке, второй в подушке), то вряд ли там что-то сдохло и скорее лечить надо клиента, а не машину. Конечно бы совсем хорошо бы провести тест с замером температур поверхностей сиденья инфракрасным термометром или вообще тепловизором, но ни того ни другого в конторе нет (хотя уж термометр могли бы и купить!) да и вообще — нафиг-нафиг. Снова пишу в отчет что-то умно выглядещее с множеством словесной воды но выражающее мысль "все там работает, не майтесь дурью".

Теперь кнопка полного привода. На Murano (это был он) полный привод реализован через муфту с электронным управлением (что-то вроде многодискового сцепления на заднем мосту) которая никогда совсем жестко задний мост не подключает. Но для произведения впечатления на консоли стоит кнопка AWD LOCK прии нажатии на которую загорается соответствующая лампочка на панели, а муфта на заднем мосту поджимается пожестче. Но раз тут нет нормальной жесткой связи и четкого ручного управления, то надо изучить сперва логику работы. Поэтому я курю на этот раз руководство пользователя и выясняю что система будет переходить в режим AWD LOCK только если кнопка нажата при неподвижном автомобиле или на скорости до 10 км/ч. Включаю зажигание, жму кнопку — лампочка загорается. Ну и для полной уверенности выезжаю на тест драйв и пробую нажимать кнопку и так и эдак. Ну да, так и есть как в мануале написано и все работает нормально. Заодно и убедился что сиденья все-таки  греют как полагается! Снова пишу в отчет все что проделано и пояснения о работе системы полного привода. А то ж, написать READ THAT FUCKING MANUAL не полагается, ведь это "приводит к неудовлетворенности клиентов". А то что я на каждую такую позицию в заказе потратил по полчаса и получил за эту работу шиш — никого не ебет. А ведь это приводит к неудовлетворенности работника между прочим…

А шо делать, матерюсь вполголоса (благо никто не понимает), но продолжаю и перехожу к следующему заказу.
Да вы что все сговорились сегодня!!! Еще один олень-дебил. Сегодня идет снег и дороги впервые стали скользкими по-настоящему. И вот фрукт на Armada приехал на замену масла, но добавил строчку в наряд "клиент сообщает что по дороге сюда чувствовалось что машина как будто плавает по дороге, проверить (sic!) рулевое управление". А-а-а! На этой корове стоит летняя резина, на дороге мокрый снег укатанный до льда, а этот баран просит "проверить рулевое". Причем резина такая что остановившиць на уклоне (а вокруг гаража на площадке довольно таки рельефная территория надо заметить) машина просто стала соскальзывать вниз — а там другие машины запаркованы :-). Конечно же все равно загнал на подьемник, подергал за колеса, посмотрел подвеску-рулевое — все в порядке. Уже больше назло пишу в отчете "поменять резину на зимнюю + сделать развал-схождение + сделать обслуживание тормозов (есть тут такая операция + поменять задние колодки и проточить диски". Итого на шесть часов работы — под тысячу долларов не считая самой резины. Вероятность небольшая, но вдруг приемщица все же впарит клиенту весь букет — так ему и надо! А то ведь опять же 15 минут коту под хвост, ну что за день…

Приемщицы они ушлые — начальство говорит "бери больше — бросай дальше — повышай лейбор сейлс", они и повышают. Вот на том же Murano я написал в чек листе что имеет место быть течь масла между коробкой передач и раздаткой и расписал оценку ремонта (да-да, оценить ремонт в плане нормо-часов и списка деталей это обязанность механика): 11 часов, четыре сальника, прокладки на глушитель и выпускной коллектор и всякие масла-жидкости. Нет, ну там не такая уж и страшная течь, так, немножко сочится, был бы свой клиент, сказал бы "да ладно, ерунда, забей"… а приемщица взяла и впарила клиенту всю работу, хорошо за две тысячи долларов. Ну а мне че, скинуть с Murano силовой агрегат и потом уже на полу снять с него раздатку — плевое дело, день приятной работы, а может и меньше и оплата за 11 часов себе в карман.
Хоть какая-то компенсация за то что всякой фигней приходится заниматься.
Кстати Hakka R вполне даже ничего, получаю удовольствие. И что бы вы там ни говорили, но механическая коробка зимой — это кайф! 
Зима оказалась только демо-версией: два дня снега и мороза, потом все резко потаяло и снова +10 и солнце. Последнее предупреждение, так сказать: купите зимнюю резину, лопаты и щетки для снега, валенки и шапки. Купили. На выходные ждем опять обильных снегопадов.
И все-таки не шипы. Местные на форумах дружно утверждают что шипы это перебор и даже продавец в магазине высказался в том же ключе. А гараж в котором не хотелось пол царапать — это ремзона в сервисе. Так вот заедешь машинку помыть или там поковыряться ней, а потом скажут пол поцарапал, перекрашивай за свой счет. Ну и как показала демо-версия зимы ездят здесь в снега неторопливо и аккуратно. Но всем спасибо за советы все равно.
На Murano менял вариатор (собственно тот самый, у которого текло масло из теплообменника). Работа большая: снять подрамник в сборе с силовым агрегатом, потом с подрамника поднять краном двигатель и потом уже, вторым краном снимается вариатор. Но делал уже не в первый раз (а во второй) и аккурат уложился в 16 часов как и было указано в AllData. Доволен собой, но потом смотрю — заплатили только за 10.5 часов. Вот собаки! А потому что работа по гарантии, а гарантийные нормо-часы везде подрезают. А че, удобно же, где-то там механик ебется забесплатно, а тут у нас снижение гарантийных расходов, бонусы всякие приятные, совет директоров доволен. Это всяко проще чем снижать гарантийные расходы повышением качества продукции.

Ну ладно, проехали-забыли? А фиг там! Через три дня ту же машину притаскивают снова на тросе — не едет. Проверяю, вижу что свежеустановленный вариатор сдох. Ну он не новый, а с капремонта и это уже не японская сборка, а какой-нибудь негр преклонных годов в Штатах что-то там накосячил небось. Хотя, конечно, немного понервничал, мало ли, думал, может чего сам прикрутить забыл или шланг какой-нибудь перепутал. Да нет, все было сделано четко, работа в сущности несложная (ну, привык уже я делать подобные работы, как ни крути, а оно намного проще чем диагностикой заниматься). 
Только теперь получается опять надо все по новой делать, а заплатят только за 10.5 часов? Вот блин, все равно попал! 
Заменил за один день, 9 часов на все про все! Но все равно гарантийное время нереальное — ведь так быстро получилось потому что делал буквально сразу же, никаких ржавых болтов-гаек, ничего не надо было зачищать-шлифовать да еще и категорически отказался отвлекаться на что-либо другое (а то тут хотели меня сдернуть на другую машину на полпути). И устал как собака.

А ведь когда-то было достижение что на Peugeot 407 1.6 HDi сцепление заменил за 7 часов, там тоже это было гарантийное время и считалось нереальным сделать за такой срок. Еще в одной шараге была типичная работа по замене шланга высокого давления от рулевого усилителя на Ford Focus. Гарантийное время было 1.5 часа, местные корифеи самое быстрое делали за 3 часа. Я уложился в 1 час 10 минут (не с первого раза конечно же). 

Если бы работа шла сплошным потоком быстро крутить гайки было бы выгодно. И деньги брать за такую работу совсем просто, за всякую сложную диагностику заставить клиента заплатить несравнимо сложнее.

Ну вот. Уже и зима. Снег выпал и лежит, но дороги пока еще чистые. А я все еще раздумываю брать шипованную резину или нешипованную. Больше всего волнует что если я на шипованной резине буду в гараж заезжать то пол поцарапается же. С другой стороны, лишнее сцепление с дорогой оно никогда не лишнее. Но с третьей стороны всегда обходился без шипов и замечательно. Если бы еще разница в цене была большая, но там всего на 10% цена отличается (Nokian Hakkapeliitta 7 или R), посему ценовой фактор неважен.

Забавно иногда читать как принципиальные домоседы и уезжанты-теоретики пытаются вычислять и спорить насколько хорошо или плохо жить в местах отдаленных. Одни говорят "вот там, у них, зарплаты высокие", а другие им отвечают "зато там налоги дикие и жилье дорогое". В итоге никто так и не понимает лучше или нет жить "там" по сравнению со "здесь". На самом деле рентабельность перемещения в другое место или другую страну вычисляется довольно просто.

Самое сложная часть это вычислить сколько с вашей зарплаты вы будете платить налогов. Редко где налоговая система проста и прямолинейна, как правило это удел относительно неразвитых или молодых государств. С годами развития систем правления и налогообложения простые системы типа "десятину церкви и пять золотых в год королю" развиваются в сложные и запутанные системы с прогрессивным налогообложением, целевыми отчилениями, налогами на имущество и скидками на те или иные обстоятельства налогооблагаемого индивидуума. Даже если ваш работодатель платит за вас все ваши налоги и вы знаете четко сколько вы принесете домой, вполне есть смысл повникать в налоговую систему облюбованного государства — в ней могут оказаться некоторые ништяки, которые вам принесут еще некую ощутимую сумму дополнительно (или отнимут, но это реже).

Дальше надо узнать, сколько будет стоить ваше базовое проживание в той стране или том месте куда вы собрались и сравнить это стоимостью такового в том месте где вы живете сейчас. А именно — сколько уйдет на те расходы, без которых вам никак не обойтись. 

Во-первых, жилье. Это в СССР жилье не стоило почти ничего, а в капитализме жилье — это самая крупная статья ежемесячных расходов. Так что отнимайте от своей зарплаты стоимость аренды квартиры или домика. Имейте в виду, что привычных человеку советского происхождения многоквартирных корпусов-муравейников или пятиэтажек во многих странах просто-напросто нет или они могут быть только в крупных городах. Скажем в Ирландии многоквартирных домов было очень мало, здесь, на канадском БАМе они есть, но тоже не так много. Так что может получиться что волей-неволей вам придется улучшать привычные жилищные условия из двухкомнатной ячейки в многоэтажке в отдельный коттеджик или квартирку на паре этажей с отдельным входом и маленьким двориком сзади. И тогда уже имеет смысл сравнить, а во что обошлось бы вам подобное жилье в исходной стране? В той же Ирландии после Риги (где я снимал достаточно необычно большую квартиру с высокими потолками в старом доме) я сразу стал жить в местах, которые в Латвии на тот момент считались бы "элитным поселком". То есть уровень жизни уже сразу однозначно вырос хотя бы за счет этого — в Риге бы я такое жилье не потянул. С другой стороны у себя на родине вы можете и не платить за жилье ничего по причине того, что оно вам досталось в наследство от бабушки. Заграничной бабушки у вас, допустим, нет и там платить за жилье придется всегда — если не аренду так ипотеку (а она почти на всю жизнь).

UPD: Еще один момент, дешевое жилье естественным образом привлекает к себе не самых приятных представителей общества — безработных, алкоголиков, наркоманов, мелкий криминал, матерей-одиночек на пособии с беспризорными детьми и т.п., так что при рассчетах лучше опираться на некую среднюю величину стоимости жилья, а не на дешевый сектор рынка.

Добавьте к стоимости жилья электричество, газ, отопление, вывоз мусора, интернет и ТВ. Без последних двух вы может и обойдетесь, впрочем.

Также от зарплаты придется сразу отнять стоимость транспорта до работы и обратно. Особенно актуально для тех, кто мечтает о домике за городом вместо тесной квартиры в центре. Домик-то может и будет дешевле и больше, но в его цену войдет и цена транспорта будь то электричка с автобусом или выплаты за машину, бензин, ТО, страховку и ремонт. Тут, кстати, и может обнаружиться такое неочевидное преимущество новой машины по сравнению с подержанной как предсказуемость расходов и ежедневного попадания на работу и обратно. Как правило выплаты по кредиту за скромный новенький автомобильчик класса "полчаса позора и ты на работе" для работающего человека ненапряжны. Но для свежего понаеха проблемой может обернуться то, что кредит-то ему просто-напросто не дадут.

Наконец от зарплаты может быть придется отнимать такие вещи как обязательная медицинская страховка, плата за школу для детей и т.п. Часто про такие вещи забывают, но от них, увы, порой никак не избавиться.

Итак мы с зарплаты заплатили СЧЕТА и теперь у нас остается сумма НА РАСХОДЫ.

Сперва — покушать. Цены в крупных супермаркетах можно как правило посмотреть в интернете и составить определенное впечатление. Можно и сьездить на разведку и увидеть своими глазами заодно и оценив выбор в магазинах. Ах да, забыл сказать что не надо все цены бросаться сразу же переводить в привычную вам валюту и сравнивать так. Только запутаетесь. Лучше соотносите это с суммой НА РАСХОДЫ типа сколько булок хлеба или брючных костюмов я тут куплю на эту сумму и сколько их будет там. Сравнивайте привычные и повседневные продукты, а не радуйтесь "вай, какое там дешевое пиво и крабы!". Может быть что крабы дешевые, а картошка, мука и молоко весьма дороги — кушать-то каждый день вы будете именно их, а не экзотические деликатесы.

Одеться-обуться вы может и не покупаете каждый день, но все же и носить то, что у вас есть сейчас вы не сможете вечно, а уж про детей и говорить нечего. Мало того что они одежду рвут и пачкают, так они ж еще и растут! Так что это тоже относится к статье обязательных расходов.

Так же вам может понадобиться мебель. При переезде на канадский БАМ это меня застало несколько врасплох ибо мебель тут как-то дофига дорогая, а в Ирландии я уже привык что жилье сдается с основной мебелью (как правило) и даже не интересовался сколько она стоит. Оказалось что даже в Икее дешево стоит только всякая неосновная мебель, а вот кухонный стол со стульями, две кровати и диван в гостинную в сумме стоят как подержанная машина. Это уж не говоря о том, что сгонять в Икею и обратно отсюда это ровно 1000 км. М-да… Впрочем мебель, она хоть и обязательная, но все же разовая трата денег, так что ее покупку скорее стоит отнести к стоимости переезда нежели к стоимости жизни.

И вот теперь только мы получаем тот остаток, который и определяет финансовый смысл смены места жительства. Это те деньги, которые вам останутся на жизненные радости типа сходить в ресторан, купить игрушки-побрякушки, сьездить в отпуск, купить машину покруче или отложить денежек в кубышку — ну кого что радует больше. Теперь уже смотрите сколько эти радости стоят там и сколько вы их себе можете позволить на остающиеся средства.

Смысл переезда, правда, не определяется лишь деньгами на радости. Может вы себе можете позволить покупку крутого телефона каждую неделю в одном месте, да только там же вам могут и дать по башке в темном подьезде и лишить не только телефона, но и здоровья и жизни. Даже если без такого экстрима, то спокойная но скромная жизнь в провинции может принести больше удовольствия чем роскошная но нервная жизнь в мегаполисе. Или возможность добраться до работы за 15 минут перевесят все прочие доводы лишь бы не торчать в пробках или в транспорте по 2 — 3 часа в день.

Вчера менял деталь на Frontier вот с таким смешным названием. Исходя из перевода можно предположить что это где-то из области вентилируемых сидений, но нет и даже не особо близко. Да и не вентилятор это был вовсе.

small