Сегодня была на работе Maserati Quattroporte. Я ею не занимался, просто мимо проходил, полюбопытствовал что да как. Ну, дорогая машина и дорогая машина, ничего особо экстраординарного в ней нет. Не в этом суть. Просто заметил, что когда завел на экранчике посередине панели приборов сперва довольно долго, секунд 20, светилось сообщение «Performing checks», а потом выскочило «Door open» — и значок с открытой дверью. Гм, подумал я, долго же ты вычисляла что дверь открыта!

А потом пришло в голову, что подобная тенденция уже попадалась и в других новых машинах. Сейчас любят в комбинацию приборов влепить цветной дисплейчик, на который выводится всякая второстепенная информация. Оно само по себе неплохо, но по мере того как экран дисплейчика становится все более продвинутым (сейчас они уже приближаются по качеству к экранам дешевых мобильников) вместо информации на него норовят впихнуть бессмысленные картинки. Уже на нескольких машинах видел как при включении зажигания сперва несколько секунд покритится какая-нибудь картиночка и только потом оно покажет что надо.

Возникает вопрос: а вот нафига такое говно делать. Это, если что, панель приборов, она там по делу стоит, а не для красоты и не для развлечения. Приборов, понятно? Уже одно то, что пока не включишь зажигание пробег не посмотреть — это уже неудобно и нефункционально, а значит неправильно. На одометр вполне могли бы сделать и питание от отдельной батарейки-таблетки, все-таки достаточно важный параметр (кстати другой важный параметр, который почти никогда не встречается, это счетчик мото-часов). А уж когда вместо информации, хоть на короткое время, показывает какую-то фигню — это откровенная глупость, бубенцы и зеркальца для дикарей. Вон есть экран мультимедии на консоли, туда и выводите всякую фигню, да и то чтобы была возможность отключения интро или картинок всяких через настройки системы.

А то начнется: сперва картинки, потом скринсейверы всякие, потом «downloading system update, please wait». Спасибо, хватает этой фигни с компьютером!

Я вообще считаю, что для всякой мультимедии в машине должно быть стандартное гнездо или разьем, питание и шина данных к нему. Все, дальше ставьте что хотите, от самого производителя или от сторонних компаний. С шины данных можно брать массу информации, которая может дублировать или дополнять информацию на панели приборов и выводить ее на экран какого хочешь размера, формата и качества, хоть в 3D, если хотите. Ну и музыка, навигация, камеры обзора (тоже с возможностью их замены на другие) и прочие развлечения туда же.

А то сейчас на телефонах, пожалуйста, и экран FullHD и камера на Н-дцать мегапикселей, а в машине камерой заднего обзора называют какое-то мутное угробище 50 х 80 пикселей и еще говорят что это «доступные инновации»

Кстати о «доступных инновациях». Попался мне на глаза где-то типичный срач между тазоводами и иномарочниками. Что поразило, это доводы одного тазовода. Дескать у него на Калине или чем там (я уже не отслеживаю модельный ряд АвтоВАЗа, так что не придирайтесь к деталям) стоит за некоторые деньги и климат-контроль и цветной экран и все электро и еще какие-то там бубенцы и зеркальца, а на иномарке фиг за такие деньги это все будет. И я несколько прифигел. Нет, ну понятно что покупатель падок на безделушки, но АвтоВАЗу было бы логично разрабатывать нишу (думается в России это изрядная доля рынка) дешевых, простых и незатейливых машин. Даже если они не смогут их сделать надежными как Toyota Corolla, но если чиниться это будет легко и дешево, на каждом угли или своими силами — спрос будет. Да и не только в России, спрос на такие машины появляется уже в послекризисной Европе, а может даже и в Америке нашелся бы покупатель. Естественно, должны по минимуму выполняться современные стандарты по выхлопу и безопасности, но упор должен делаться на ремонтопригодность этого хозяйства. Не менее естественно что и выглядеть это должно хотя бы симпатично и функционально.

Оно, конечно, вроде бы публика требует полный фарш (ага, я в курсе нового лозунга АвтоВАЗа), но вкусам публики можно не только потакать, их можо и формировать. Когда Фольксваген пришел на американский рынок тоже публика вроде бы требовала большие и роскошные машины с кучей хрома, многолитровыми восьмерками и др. и пр.. Но, поди ж ты, грамотно провели рекламную компанию, вывели на рынок качественный, хоть и непривычный потребителю, продукт — и более чем преуспели. Да и Ford T тоже продавался на той же идее, кстати.

Реклама

Как только наш начальник не изворачивается, чтобы заставить механиков делать бесплатные осмотры. Я уже писал как я его довел до истерики по этому поводу. Потом, на следующем совещании он, отдадим ему должное, извинился за свою выходку. Дескать весь на нервах, начальство несправедливо наехало за недостижение поставленных целей, больше так не буду.

Но персонал же все равно надо погонять и дрессировать, так что цирк продолжается. На прошлом совещании, две недели назад, начальник выдал такую мыслю: вот вы, дескать, не делаете осмотры, просто ставите не глядя галочки что все в порядке, а ведь если что-то не так, вдруг авария, то ведь вы же будете нести ответственность! Ведь вы же написали что с машиной все в порядке, значит вы и будете крайними. Я ему говорю сразу, что ни фига себе, хорошенькое дело — мало того что ты бесплатно работай (напоминаю: механики оплачиваются сдельно, а за осмотр не платят ровно ничего, то есть абсолютно, ноль, шиш), так потом еще и неси полную ответственность за эту машину?! Так дело не пойдет! Одно дело зыркнуть по машине на предмет того на что еще можно развести кролика пока он здесь, тепленький, сидит в зоне ожидания. Тогда если не нашел ничего типичного или не успеваешь или вероятность найти это исчезающе мала, то и хрен с ним, поставил зеленые галочки в чеклист и на фиг. А нести некую ответственность — это перебор. Ну там потом разговор пошел, дескать, это не то чтобы сильно вероятно, но может и так быть, да, так что вы не расслабляйтесь.

В принципе это на дураков рассчитано (типа учеников, которым по молодости лет навешать лапши на уши проще). Реально при попытке перевалить на меня ответственность за такой случай, я немедленно им задвину встречных исков за нарушение трудового и иммиграционного законодательства и еще добавлю за дискриминацию, моральный ущерб и т.п. по полной программе, насколько фантазии хватит. Так что это все фигня.

На сегодняшнем совещании он решил зайти уже с другой стороны. Мол, чтобы закрыть тему бесплатных осмотров, я тут решил так: кто не делает осмотры, тот не получает предпродажки. Тю, напугал! Предпродажки и так усохли в обьеме считай вдвое, раньше за них платили по 3.5 часа и выше, а сейчас, когда машины с кучей предустановленной лабуды продавать оказалось сложно, эту лабуду свели к минимуму и предпродажка редко переваливает в оплате за 2 часа. То есть, если раньше еще был какой-то смысл терять время в течении дня, чтобы потом, после конца дня задержавшись на пару часов сделать семь-восемь (предпродажки делают только в нерабочее время, очевидно чтобы жизнь медом не казалась персоналу), то сейчас это уже совсем не так интересно,разве если только совсем пустой день выдался. А поскольку персонал механиков уже приучен, что нефиг за день ушатываться, лучше потом вечером поработать (или в обед), а пока можно не торопясь, на расслабухе, с перекурами — все равно не заработаешь ни фига — то выходит что большую часть работ делаю я.
Ибо я не отказываюсь почти ни от чего (стараюсь шиномонтажку не делать с большими колесами — тяжело, грязно и невыгодно), работаю быстро да еще и попеременно на двух-трех машинах сразу, короче приучил что если что-то надо сделать большое, срочное или сложное, то это ко мне. В итоге работы хватает, нормо-часы набираются вне зависимости от того есть предпродажки или нет. Которые ко мне если и попадают, то по остаточному принципу — если другие не разобрали. А, и еще внутренние работы, по трейд-ину, тоже в основном на мне. Что, кстати, сразу и интересно и довольно выгодно — на разных машинах покататься и поработать можно.

Самое интересное же, что оказывается по итогам продаж (нормо-часов) прошлый месяц, когда я в отпуске был две недели, оказался самым худшим за все время и с чудовищным недовыполнением плана (на 70 тыс. баксов недобрали). А этот, когда я отрабатываю весь, уже идет с перевыполнением. Можно бы оправдаться, может клиентов и работы мало было? А вот фиг, когда я пришел из отпуска оказалось что гора внутренней работы стояла нетронутой, ага, меня дожидалась :-).

Так что чувствую себя очень важным сегодня, прям загордился.

Enjoy The Silence

Это возрастное или проходит былая дурь? Заметил что стал раздражать любой искусственный громкий шум. Ну вот когда днем на работе шумит компрессор, стучат гайковерты и пневмомолотки, хлопает сжатый воздух когда сажают шину на борт обода, моторы работают — в общем, нормальные производственные звуки, они не раздражают. Но когда эти козлы еще и музыку врубят на всею катушку… появляется желание совершить что-нибудь кровавое и ужасное. Блять, мало вам шума, да? Причем мало того что музыка дебильная (ну ладно, иногда они слушают и что-то нормальное), так они еще ее гоняют на дермовом аппарате, который орет громко, но плоско и невыразительно. Мое умеренно аудиофильское ухо страдает. Тем более что по опыту качественный звук облагораживает даже тупую попсу. Впрочем, еще когда работал в своем гараже заметил что музыка утомляет. Даже своя любимая, тщательно отобранная, но после нескольки часов работы под музыку приходишь домой уставший и вымотанный сильнее чем после работы в тишине. Лучше когда негромко играет какая-нибудь классика или амбиент. Еще лучше — когда на улице поют натуральные птицы или хотя бы коты орут. Кстати, орущие коты, даже ночью, не раздражают — природные звуки, чего там…

Но этим людям просто громкой музыки мало. Два дебила по очереди на своих особо излюбленных произведениях начинают громко и немелодично реветь (слово «подпевать» тут будет неуместным комплиментом). Блять, вот была нормальная атмосфера в коллективе, так нет же, взяли на работу еще одного бабуина с фобией тишины. Второй бабуин, доселе дремавший в одиночестве, встретил брата по отсутствию разума радостным уханьем и рычанием — и понеслась. Даже если музыки нет, оно начинает орать и издавать звуки изображающие, в его бабуинском понимании, пение. Кошмар какой-то…

Выйдешь на улицу — и там покоя нет. Такие же павианы, но с баблом достаточным для покупки трака, начинают его сразу обвешивать бубенцами и блестяшками — лифтинг кит с большими колесами, подножки, кенгурятники, фонарики снаружи и внутри и — ну конечно же! — перделку на выхлоп. Наблюдал забавное: один из продавцов на свой любимый пикапчик купил блестящий новый выхлоп. Как-то они там договорились с одним из учеников, тот копошился полдня это все ставил на машину и — та-дам! — кульминация. Продаван запускает мотор в предвкушении грозного пердения и… какое разочарование — выхлоп стал тише чем был!

Но не все так неудачливы. Успешные счастливцы ездят с такими выхлопными системами, которые ревут даже громче, чем мотор вообще без нее! И ведь блять, платят деньги за это и наслаждаются результатом! Когда я был молодой и горячий тоже горел идеей поставить некий «спортивный» глушитель на свой CRX. Поделился мыслью с мужиками в дружественном гараже, но они мне сказали «вот ты поставишь его, поедешь куда-нибудь подальше и так будешь всю дорогу слушать это «бу-бу-бу», да?». Гм, недолго думая, я согласился что идея дурная и ничего такого больше нигде и никогда не хотел. Даже на мотоцикл (хоть даже там шум выхлопа — это определенный фактор заметности и безопасности на дороге). Наоборот даже, по мне куда как эффектнее перемещаться быстро и бесшумно, чем так же быстро, но с ревом и грохотом. Как бы когда бесшумно — это легко и без напряжения, а с ревом — это уже из последних сил, такая вот ассоциация. Ну и stealth factor опять же — едешь быстро, но привлекая куда меньше внимания к себе. На мотоцикле и подавно — если не тарахтит громко, то вообще слышно как птички поют, речка журчит, листья шуршат… лепота!

Еще ведь, если выхлоп тихий, то и музыку в машине лучше слышно. Я уже неоднократно упоминал, что хороший звук и музыка в машине — это моя слабость, это главная опция и аксессуар. Ни разу не слышал чтобы хорошая музыка была штатной. Ладно, в Майбахах всяких я не слушал музыку еще, но вот в навороченных Infiniti ценой за сотню тысяч баксов со всякими Bose или какие еще там бренды бывают в них — пробовал. Собственно, это первое что я пробую в дорогой машине, интересно же, ну хоть музыку-то они сделали за эти деньги? Нет, не сделали. Неплохо, да, и запас мощности есть, но не вставляет, не то, пластмассово и все равно плоско. А один Titan я загонял на подьемник и через полминуты стал недоверчиво крутить головой — это что за комплектация такая что музыка так сочно и выразительно играет? Вроде все штатное, не понял… Ага, присмотревшись повнимательнее таки увидел под задним сиденьем сборку из нормального внешнего усилка и сабвуфера в деревянном корпусе. Тогда понятно! Дерево, хороший усилок, саб и компонентные колонки с внешними кроссоверами, толстые провода, правильная установка и шумоизоляция — вот из чего получается хороший звук. В штатных системах саб поставят в пластиковый легкий корпус, усилок компактный, проводочки тонкие, если колонки и посадят в замкнутые обьемы так это будет пластмассовая кишка, не более того. Без любви к искусству, короче. И результат соответствующий. Кстати, правильно установленную систему когда двери закрыты снаружи почти не слышно, а внутри все заполнено звуком.

Хотя народу все равно ведь не звук, а шум нужен. Выхлоп ревет, музыка бухает и цыкает, все панели интерьера и кузова дребезжат и вибрируют в такт — ну супер ваще! Праздник жизни, мать вашу. Потом оно приходит домой и первым делом врубит телевизор, чтобы что-то там фоном издавало звуки. Ну хоть какие-нибудь. Ведь так страшно оказаться в тишине, не правда ли?

Стало интересно посмотреть какими инструментами я пользуюсь для той или иной операции. Обычно ведь как, по мере продвижения работы вынимаю из тулбокса те или иные инструменты и кидаю их на верх тулбокса по мере использования. По окончании работы, или нескольких мелких работ, или в конце дня, или просто когда уже не могу найти в куче наваленного нужный инструмент раскладываю все по местам. Догадывался, что использую много и разного сразу и вот для наглядности решил выложить картинку.

20130822_085038

Это я менял сальник левой передней полуоси на Titan. Их где-то раз в неделю в среднем меняю, так что рука набита. По AllData время на замену 2 часа, по ниссановской гарантии — всего лишь 0.9 (чувствуете разницу, да?). Впрочем, я уже где-то в 0.7 — 0.8 укладываюсь, так что даже на гарантийных работах делаю себе небольшую надбавку к зарплате, а на послегарантийных и подавно.
Для чего тут что — по картинке сверху вниз и слева направо. Еще картинка фронта работ для составления некоего представления. Ничего сложного, никакого хайтека, рядовая текучка.

20130823_134522

За амортизатором с пружиной виден вал привода, который слева прикручен к фланцу на переднем мосту. Сняв этот привод и затем фланец получаем доступ к сальнику.
Кувалдочка — это чтобы выбить пальцы рулевой тяги и верхней шаровой опоры из поворотного кулака, а так же из него же выбить ШРУС привода.
Молоточек — выбивать шплинты, если сломаются, с вышеозначенных пальцев.
Монтировка — выколупать фланец привода, а затем и сальник ею же сразу же.
Большая трещотка на полдюйма — для затяжки части болтов-гаек в конце.
Трещотка поменьше — для откручивания заливной пробки для доливки масла в передний мост по окончанию работы.
Ножик — открыть пакетик с новым сальником :-).
Крючок — повесить на него снятый тормозной суппорт.
Большой гайковерт — открутить гайку с нижнего болта амортизатора (закисает часто)
Средний гайковерт — открутить остальные болты-гайки кроме четырех болтиков крепления защиты картера моста
Маленький гайковерт — вот как раз для этих четырех болтиков
Пневмодрель — покрутить стальную щеточку.
Пистолет-воздуходуй — это продуть детальки и посадочные гнезда после того как сбрызнул очистителем
Магнитная тарелка с парвого края — очевидно чтобы складывать в нее болтики-гаечки
Удлинитель на полдюйма короткий — подобраться к гайке нижнего болта амортизатора
Красный удлинитель — это ограничитель момента, с ним затягиваю гайки пальцев шаровой опоры, рулевого наконечника, стойки стабилизатора и болты крепления привода к фланцу
Ударный карданчик — подобраться гайковертом к гайке пальца верхней шаровой опоры
Отвертка-лопатка — раздвинуть колодки перед снятием суппорта
Плоскогубцы — шплинты разгибать и вынимать (которые не закисли)
Еще одна трещотка — открутить болтик крепления тормозного шланга, там большой трещоткой неудобно
Ключ на 19 — держать нижний болт амортизатора пока откручиваешь или закручиваешь гайковертом
Блин, как эта хреновина по-русски? В общем, стерженечек чтобы шплинты выбить из пальцев
Железная щетка на дрель — зачистить резьбы от ржавчины перед откручиванием. Потом брызнул проникающей жидкостью, вжикнул гайковертом — и открутилось быстро!
Головки разных размеров и глубины понятно для чего и в конце ударный переходник с полдюйма на 3/8 — для откручивания болтов с фланца привода и совсем коротенький удлинитель — для откручивания заливной пробки (она под квадрат 3/8)
Суммарно по стоимости этот наборчик инструмента за тысячу баксов уверенно переваливает, кстати (пневмоинструмент дорогой, хотя и остальные пусть мелочи, но если покупать поштучно и профессионального качества, то выходят ого-го). Конечно можно без чего-то обойтись, как-то выкрутиться и так (скажем, без всех пневмоинструментов сразу), но каждый инструмент здесь дает прибавку в скорости. Где-то минуты, а где-то всего лишь секунды, но в итоге выходит что зарабатываешь по доллару в минуту, а то и больше. Так что инвестиции в инструмент окупаются рано или поздно, но всегда.
Менеджерье, конечно, этого не понимает, у них же руки из жопы от рождения растут, а от дипломов ума не прибавляется, поэтому оборудование в ремзоне никогда не соответствует ожиданиям. Везде и всегда все раздолбанное, старое, наполовину неисправное и содержится в бардаке. И хоть ты, блять, им кол на голове теши, оно не сообразит, сколько на этом предприятие теряет. Потому что когда я зарабатываю доллар в минуту я еще три приношу конторе. А теперь умножьте это на хотя бы троих-четверых механиков и получится что на задержках из-за плохого оборудования теряется за год больше чем оно все стоит.
Главное, даже когда говорил на совещании на эту тему, так на словах да-да, все правильно, согласны — и ни хуя не делается и дальше.
Впрочем, я уже плюнул на это дело, это я так, чисто теоретически возмущаюсь.

Заодно вспомнилось еще. Тут на Pathfinder’e последнего поколения надо было поменять гидротрансформатор вариатора (там незначительный симптом с рывками на небольшой скорости). Работа сперва попала было к другому работничку (взяли тут недавно одного, быдловатый какой-то тип, однако…). Так он такой загоняет машину, весь в печали. И подходит ко мне, ты, дескать, говорят, тут по трансмиссиям спец, да? Ну почему же, говорю, по трансмиссиям только, я так, вообще. Он: эх, а вот мне тут этот гидротрансформатор делать, на двадцать часов работы, а так не хочется… Я говорю: так давай мне, если не хочешь, я сделаю. Тот сразу обрадовался: че, правда, да? Ну да, говорю, скажи приемщице, пусть на меня перепишет. Он сразу побежал договариваться. Потом я подошел следом, там уже целая конвенция из приемщиц, тетки по гарантии и этого героя. Ой, говорят, а там не двадцать часов будет, а только 10.5 — и прямо все такие на меня смотрят с надеждой и недоверием уже. А ничего, говорю, все равно давайте.
Просто последний Pathfinder это тот же Murano в сущности, а на них я уже этих вариаторов поменял изрядно. Работа большая — уронить двигатель с подрамником вниз, потом краном снять с подрамника двигатель и тогда уже остается вариатор. Но тут машина пусть и незнакомая формально, но зато новая, ничего не заржавело вообще, так что ничего страшного. С первого раза как раз в 10.5 часа и уложился. Чистая приятная работа, зря чувак отказался :-).

P.S. Заменил вторую фоточку на более внятную, сегодня сфоткал с другой машины.

Был такой писатель и конструктор Юрий Долматовский. В детстве мне его книги очень нравились, про машины он писал легко и увлекательно. Не знаю как оно воспринималось бы сейчас, пару самых интересных его книг я пока в электронном виде найти так и не смог. Ну да это неважно. Мне вот интересно, а на английском языке какие интересные книги по автомобильной тематике есть? Так чтобы не только картинки и подписи к ним, а именно чтобы интересно читать. На Амазоне немного покопался, но ничего пока особо интересного не нашел. В Калгари случайно в магазине купил книгу «The American Auto Over 100 Years», здоровая такая, неожиданно интересная, но это больше фотоальбом, без вдавания в технические подробности больше отслеживается внешность и, кстати, цена автомобилей. Дочитаю — отпишусь рецензией, так сказать. Пока еще дошел до 1958 года только, самая красота, да!

Самая неприятная сторона работы в автосервисе — это клиенты. Хотел было написать «и в дилершипе они особенно поганые», но вспомнил как коллега из Белоруссии описывал свой контингент и передумал. Нет, конечно, большинство — нормальные люди. Просто когда работаешь со своими клиентами, то мудаков непроизвольно отсеиваешь. Вот он приедет один раз, покажет себя во всей красе и в следующий раз если позвонит, то или прикинешься страшно занятым, очередь на полгода и все такое, или загнешь такую цену, что он сам отпадет. Причем этого даже не планируешь, чисто на рефлексах так получается. В итоге постепенно и постоянно формируется круг тех клиентов, с которыми работать не противно. Среди них могут быть и скуповатые, могут быть хитрованы или хамоватые персонажи, но как-то общий язык с ними находится все равно.

А вот пересекаясь с клиентами в большой конторе периодически впадаешь в депрессию и думаешь «Да ну его нахуй, этот ебаный автосервис! Надо искать нормальную работу, а не это гавно…»

Сегодня как раз такой день. Да еще вчера, как на грех, проходил тренировочные модули (онлайн курсы) Ниссана — я их тут постепенно прочитываю, чтобы пока я тут работаю получить уже канадскую сертификацию на Nissan Master Technician (ирландская уже есть). Толку никакого от нее нет, так, для повышения ЧСВ. Так вот вчера модуль был как раз на тему этикета и навыков приветствия клиентов (ага, и такое проходить надо механикам). Все корпоративненько: улыбайся, открытые жесты, зрительный контакт, выражение заинтересованности, лицо бренда и все такое. Хорошо что в конце только вопросник, поставь галочку напротив правильного ответа, а не практический экзамен — а то бы фиг я его сдал. У меня морда лица в корпоративную улыбку стягивается примерно с тем же успехом как у Терминатора когда его Джон Коннор улыбаться учил, ага. В конторе есть продаван один, вот у него навык как на рекламных картинках. Правда, мне он больше так лучезарно не улыбается, наверное запомнил уже что я здесь работаю, а не с улицы зашел.

Там, в этом тренировочном модуле, был пример: сперва показаны, гм, нормальные лица со всякими выражениями, а потом те же люди в маске корпоративного биоробота уставившегося тебе в глаза с белоснежной улыбкой. И вопрос, дескать, какие выражения вам, как клиенту, придают чувство комфорта. Вообще-то, как по мне, то лучше пусть не улыбаются, если не хотят, от этих деланно-искренних улыбок у меня наоборот защитная реакция срабатывает — раз он мне так сразу улыбается с порога, значет наебать хочет, надо держать ухо востро. Есть в этой тенденции надрессировывать персонал на лучезарную приветливость что-то темное и угрожающее, что я пока не могу сформулировать.

И вот с утра пошло как по заказу. Сперва к менеджеру ходил разбираться по поводу оплаты некоторых работ. Само собой (о, это еще заслуживает отдельной темы!) когда идешь к ним разбираться по какому-то вопросу, то у них обязательно заготовлен некий компромат на тебя. Это я уже просек, это чтобы работничек стал судорожно вспоминать «где же это я натворил там чего?» и забыл зачем приходил. Типа вот ты машину делал (ага, две недели назад и я типа должен помнить во всех подробностях) и там клиент вернулся злой, сказал что у него какая-то проволока в подвеске намотана. На это я сразу же отбрехался, что про проволку я в заказе все написал, если приемщица не читала и клиенту не сказала, то нахуй я вообще это все туда пишу. Там была машина одна почти новая Armada, у нее оборвался трос ручника, намотался на ходу на привод колеса, вырвал его из дифференциала и заодно заклинил тормоз намертво. Ехал себе, значится, клиент, никого не трогал и тут вдруг — ТРАХ-БАХ! — и машина встает как вкопанная и больше никуда не едет. Присылайте эвакуатор и пару новых брюк, пожалуйста… Пока я был в отпуске их тут ведущий диагност все продиагностировал, а потом и сам умотал в отпуск. А я делал, ага, половина заказанных деталей лишняя, других нужных не заказано и посмотреть от чего же это трос оборвало ему было лень. Там отломился кронштейнчик один на поперечине задней подвески, который и держал трос ручника. Трос провис и как раз его зацепило пыльником вращающегося привода. Нет, мне не жалко поменять эту поперечину подвески и даже не трудно. Но машину клиент хотел срочно, а поперечина не такая ходовая деталь чтобы на складе валяться. Примотал проволокой, написал почему. Никто не читал, включая самого клиента и менеджера.

Потом следующий. Пришел забирать машину после ремонта. Сразу жалоба: «как же вы так ее сделали, если там до сих пор лампочки на панели горят?!» Иду с клиентом к машине. Заводи, показывай что горит. Заводит. Горит лампочка ручника, в нее он и тычет: «вот! горит! а раньше не было!». Показал как снимать с ручника. Ага, сам он не знал, сказал «this is all new for me». Замечательно. Я и так уже опасаюсь тут машины на ручник ставить после того как одна клуша забрала машину в пятницу, а в понедельник пригнала с криками «вы мне делали тормоза, а теперь они ужасно скрипят и от них дым идет!!!». Но то была тетка и на личном пикапе, а тут мужик, лет тридцати да на рабочей машине…

Еще один. Жалоба: не горит подсветка приборов. Ниссановский пикап аж 94 года, относительно ухоженный, дедушка старенький, хозяин, на нем поди все 20 лет так и ездит. И так и не знал для чего вот это немаленькое такое колесико прямо на центральной консоли над радиоприемником. Ага, регулятор яркости выкрутил в ноль.

Следующий. Блютус, типа, не так работает, то не соединяется, то разговор не идет, а иногда от блютуса даже бибикалка срабатывает. В заказа написано «владелец оставит свой телефон». Это я приемщицу надрессировал — если проблема с блютусом, ДОЛЖЕН ОСТАВИТЬ СВОЙ ТЕЛЕФОН. И точка. Да, я могу проверить с моим телефоном. Да, я могу поменять аудио юнит, мне похуй что с ним все в порядке, мне похуй что он стоит штуку баксов. Мне вообще уже ничего не трудно тут менять. Но лучше пусть оставит свой драгоценный телефончик, так оно будет надежнее. Нет, не оставил. Стало быть я снова отрываюсь от работы когда он приходит забирать машину и иду разбираться в присутствии клиента. Он вытаскивает какой-то мелкий самсунг. Это, говорю, как оно называется? Какая модель? «А я не знаю». Находит в меню цифробуквенное обозначение модели, и то хлеб. Распечатываю с ниссановского сайта список совместимых моделей, приношу, показываю — твоего телефона здесь нет, значит, извини, может и не работать. «А что же мне никто не сказал об этом, когда я машину покупал?!» Бля, уже конец дня и я уже несколько на взводе. Не знаю, говорю, я в продажах не работаю, я это все ремонтирую только. Епт, ну я себе представляю «к сожалению мы не сможем вам продать этот автомобиль [за 30 килобаксов], он не совместим с вашим телефоном [за 200 долларов].

Ну, хотя да, телефон по контракту на три года, машина новая в кредит на семь лет, наличные деньги уже забыл как выглядят, все покупки на кредитку, еле-еле баланс с зарплатой cxодится, а тут на тебе, телефон менять говорят. Это же финансовая катастрофа!

Тут на форуме одном почитал про штаты. Там еще хуже. Клиентка пригнала машину в сервис. Какое-то там ТО, туда-сюда, все сделали нормально, лишних денег не взяли. И что вы думаете? Жалуется! Оказывается она СПЕЦИАЛЬНО выставила часы на десять минут назад, ничего не сказала, а эти гады механики, НЕ ВЫСТАВИЛИ ПРАВИЛЬНОЕ ВРЕМЯ!

Еще тут один человечек, оттуда же, рассказал мне как он был недоволен уровнем сервиса — они там сдвинули сиденье и перенастроили зеркала на его драгоценном BMW — и не вернули в исходное положение. Я б ему сказал «а ты чо, сам инвалид, не можешь подвинуть?» Но он и в самом деле несколько инвалид, так что я промолчал. Но больше с ним не общаюсь. Неприятно.

Вот чем хорош интернет, так это в частности возможностью поболтать с умными людьми на всякие отвлеченные темы. В жизни-то так особо не с кем (кроме как в кругу семьи) да и повода нет. Не приду же я на работе в столовую на обеде чтобы завести беседу о моральных принципах и экономике. Это даже если бы у меня был английский настолько хорош, чтобы вести такие разговоры не застревая с подбором слов на каждом первом-втором предложении. Впрочем я и по-русски в прикладной риторике далеко не виртуоз. Мне проще писать и читать, чем говорить и слушать.

Так что всем спасибо за комментарии, которые часто сами наводят на новые темы для записей. Публика подобралась, надо сказать, замечательная в читателях — за все годы не удалил еще ни одного комментария (не считая рекламного спама, конечно). Если и забредали отдельные отморозки, то их до сих пор удавалось перепиздеть, не без удовольствия в процессе, нежели забанить и потереть. Если что, то таких уже пару лет как не было — это чтобы кто-нибудь из тех, с кем я диспутировал в последнее время, на себя не подумал ненароком ;-).

Ладно, хватит тут медоточить, ближе к делу. Тут товарищ в комментах написал мне в ответ на мое заявление, что мне денег в принципе и так уже хватает (ну тут найдется с десяток-другой человек, которые скажут что 100 тыщ в год пусть даже канадских, но баксов, это маловато будет, но большинство, я думаю, согласится с тем, что это уже неплохо, прожить можно даже в нашей недешевой местности), что денег мало не бывает. Дескать так у меня дом 150 кв.м, а был бы 500, и есдил бы я не на Маздочке-букашке, а на Каене Турбо и отдыхал бы не в Мексике, а на Сейшелах или Французской Полинезии.

И вот такой довод меня уже несколько озадачил и повеселил одновременно. На мой взгляд жадного хохла товарищ не понимает для чего нужны деньги на самом деле.

Впрочем, он и не одинок в этом. Это работает общественное целезадавание. Человек сперва учится, потом осваивает профессию или раскручивает бизнес и вот он уже заработал себе на жизнь со всеми удобствами — домик, машина себе, машина жене, хорошо питается и одевается, не скучает — телики, компьютеры, книжки, фильмы, игры и веселящие напитки в меру — и в отпуск к теплому морю без проблем ездит когда заколебается работать. А что дальше? Деньги-то идут и если человек не дурак и не ленивый, то с годами их становится больше?

И почему-то даже если человек не дурак в плане зарабатывания денег, то в плане их траты он теряет свое мнение и идет на пободу у общественного. Общественное же мнение уверяет, что дальше он должен тратить деньги на… признаки наличия денег. Мол зачем жить в домике в 150 кв.м. как у всех. Купи себе дом в 500 кв.м и пусть все видят что ты можешь, что ты не средний какой-нибудь. Впрочем общественное мнение формулирует это жестче: «Ну че ты, лох что ли жить в халупе на 150-ти метрах?! Купи себе нормальный дом в 500, можешь же! А машина? Ты че в такой лоханке кататься, купи нормальную!». Человек тут же забывает, что не так давно он с завистью смотрел на тех кто ездит на любой новой машине и как он жил в квартире в многоэтажке и становится снова несчастным, пока не купит себе домик побольше. В том домике уже оказывается что не хватает мебели. Вот только что хватало всем столов, шкафов, диванов и кроватей и они все остались… но комнаты же стоят пустые! И человек работает еще, чтобы комнатам купить мебель. А еще этим комнатам нужна уборка. Жена, понятное дело, говорит, что я тут не золушка целый день бегать с пылесосом по комнатам и поправлять скатерти и покрывала, на детей и подавно надо орать чтобы хоть в своей комнате порядок навели. В общем, пока семейное счастье не рухнуло окончательно надо нанять домработницу. Ну и садовника тогда уж, ведь у дома надо газон постричь, цветочков насадить, камешки живописно разложить, фонтанчик там, фонарики. И это не прихоть, это насущная необходимость, ведь люди же по улице ходят и видят весь этот бардак у нас во дворе!

Поскольку по дому начинают ходить посторонние люди, то надо уже следовать распорядку: в девять утра приходит домработница, так что к этому времени надо из трусов и халата переодется во что-то приличное, и всем домочадцам, между прочим тоже. Ну пусть домработница убирает, моет, заправляет пока нас нет, но надо бы поставить камеры по всем комнатам, да проглядывать запись вечером. А то вдруг она бойфренда приведет и будет с ним в кроватях кувыркаться, кто их знает, даже если они из приличного агентства с рекомендациями…

Надо бы еще и водителя нанять, а то машина хорошая, дорогая, надо чтобы была чистая, а на улице грязно, слякотно, каждые два-три дня мотаться на мойку и там в сидеть по часу ждать в зоне ожидания заколебывает. Заодно пусть и в сервис ее гоняет, а то в ней вот опять какая-то непонятная лампочка на панели загорелась, непорядок, пусть ремонтируют, на то она и гарантия. Надо бы что ли инструкцию к машине почитать, а то вот лампочка горит «EPS», а что это, хрен знает… Надо бы и к машине жены инструкцию почитать, она тоже говорила у нее чего-то загорается или что. Блин, еще бы вспомнить куда я их подевал после того как тогда вытащил их из обоих машин! Хотел тогда сразу перечитать после покупки, начал одну, так там же, блин, на триста страниц всяких фичей. И еще отдельная книжечка по навигации и аудио системе. Все времени нет. Черт, надо еще сегодня ребенку его компьютер посмотреть, чего он там не запускается у него, вчера весь вечер в слезах, какая-то у него там важная коллекция покемонов зависла. Я ему говорю «ну не реви, пошли я тебе новый куплю, помощнее». Так нет же, покемоны у него на старом! Или студента какого-нибудь нанять, пусть разберется… Черт, тогда весь вечер какой-нибудь прыщ будет сидеть там в комнате, не, нафиг, сам разберусь.

Не сегодня еще надо не забыть что встреча с консультантом по инвестициям. В банке на текущем счету уже 10 тысяч без дела лежат мертвым грузом. Деньги должны работать, я так считаю, так что посмотрим что там этот консультант насоветует. Небось будет впаривать какие-нибудь пакеты, на которых сам навариться хочет. Я тогда лучше возьму ипотеку на еще один дом, да сдам его квартирантам, пусть они кредит и выплачивают, хе-хе. Выйдет по нулям, но недвижка это недвижка, она всегда растет.

Ну как, клевая жизнь? Мечтаете о такой, да? Жить и работать ради своих вещей и денег и убеждать себя, что Каен Турбо это не какой-нибудь там сраный Туарег или БМВ ХэЗэ за полтинник штук баксов, Каен это вещь, смотри кожа какая, диски на 20 дюймов, смотри, щас вот пробка рассосется, смотри как пойдет… А! Видал?! Только наступил и уже 120! И еще рвет вперед, а! Ускорение какое!…. А блять, коп, сука, не заметил. Тьфу, теперь 20 минут как минимум мурыжить будет со своим штрафом сраным…

У нас в городке летом Корветов как собак на улицах. Ну про Мустанги с Камарами я и не говорю, это дешевка, эти у работяг в каждом втором гараже. Ниссанов 370Z меньше, они мелкие, не такие эффектные, да и дороже. Вот на 370Z я ездил. Хорошая машина. Только в городе на ней скучно. На первой трогаешься — чуть больше газу и резче бросил сцепление и тебя или дергает тракшн-контроль или ты визжишь и дымишь шинами и на тебя все смотрят как на идиота. Ладно, навык отработал после двух трех попыток, стартовал как надо, первая-вторая, тпррру, стоп, уже 90, а тут ограничение 70. Но на пару секунд удовольствия было. Дальше как все, только клацая зубами по стыкам и глядя на всех снизу вверх, ага. А че с Корветом в городе делать, если он на первой уже до 120 выстреливает за четыре секунды? Поехать на нем куда-то далеко, так это без детей если только, ну и тоже двести всю дорогу лететь не будешь — или тебя поймают или ты какого-нибудь оленя поймаешь. С такой машиной надо на Нюрбургринг ехать, там будет клево. Но без Корвета ты же лох, так что надо брать и надо ездить, пусть все видят.

RV еще надо брать, у всех нормальных людей хотя бы трейлер, но есть. Конечно, если деньги есть, то лучше моторхоум. На нем вообще как на круизном лайнере плывешь в тишине. Хотя, конечно, за зиму пока постоит без движения, то потом лучше сразу в сервис загнать с началом сезона. Впрочем и трейлер гниет, да и воду, газ заправлять в него надо и говно сливать ездить в спец. места надо.

Летом пикапы ездят с квадами на кузове. Вот он загружает два квада на такую специальную платформу и все это поднимается наверх. Так с квадами и ездит на работу и обратно, а на выходные уже выедет на покатушки. Зимой так же возят по два снегохода всю неделю. Видимо загружать-выгружать их все же не так просто. Нафига по два? А хрен их знает. Может жена, может дите тоже катается или для друганов, чтобы не в одиночку кататься.

Мамашки детишек в школу возят на всяких Ford Expedition, GMC Yukon и Nissan Армада. Ну, удобно наверное, места дофига, барахла сколько влезет, дитям по DVD экрану на каждого, безопасность и все такое. Но, блин, потратить 70 штук баксов и выше на, гм, скотовозку. Они ж все засирают там, а попробуй пропылесосить в салоне здоровый джип да с тремя рядами сидений. И еще таскай фильмотеку с собой на каждого…

Самое интересное, что ведь у большинства это все в кредит. Они тут давно уже мыслят не категориями «у меня есть на это деньги или нет», а «одобрят ли меня на этот кредит или нет» (will I get approved for that?). То есть люди берут кредиты на то, чтобы купить вещи, которые показывают что у них есть деньги! Это запредельный уровень потреблятского зомбирования по моему.

На самом деле-то человеку нужен домик, чтобы в него поместились все нужные люди и нужные вещи, не больше и не меньше. Нужные вещи — это те, про которые ты всегда можешь вспомнить, где они лежат хотя бы. Машина нужна чтобы на ней просто ездить. Она не выражает вашу личность и никому ничего не доказывает, не надейтесь. Если вы мне не верите и думаете, что ваша машина чего-то там говорит о вас, то прикиньте, ведь на таких же машинах, ровно такой же модели, цвета и комплектации ездит еще как минимум несколько тысяч человек. Они все — прям как вы, да? Вы сегодня купили Туарег, а завтра Каен Турбо — думаете вы кому-то что-то доказали? Made a statement, как тут говорят? Да ни хуя, вон любые поющие трусы пойдут и купят такой же — вы себя согласны поставить с ними на одну доску за это? С людей, которые чего-то доказывают кому-то покупкой айфона я вообще выпадаю в осадок — их, блять, негры из гарлема покупают. У нас, блин, филипинцы в макдональдсах работают и то с айфонами ходят. У меня чуть челюсть не отвисла, когда незадолго после выхода пятого айфона, главный на совещании демонстративно вынял из кармана пятый айфон и положил на стол, да еще так подальше от себя — и воссиял. Пиздец, дядька на должности, лет около сорока и как прыщавый пацан, гордится ТЕЛЕФОНОМ!

Значит ли это все что деньги не нужны? Нет не значит. Но тратить деньги на признаки наличия денег — глупо. После того как у тебя есть все что ТЕБЕ САМОМУ надо, именно для удобства твоей жизни, а не для доказательств и демонстраций, больше денег имеет лишь один смысл — на них можно купить независимость. Это когда ты если не хочешь — можешь и вовсе не работать, а если так скучно (мне — скучно), то работать можно так как ты хочешь. Хочешь — начни свое дело, а хочешь — указывай начальнику-идиоту прямо на то, где и в чем он идиот. А вот по твоему, личному мнению. И получай удовольствие от того как начальник ничего с тобой не может за это сделать, потому что тебе похуй даже если он тебя уволит, а ему — минус ценный кадр; и еще от восхищенной зависти соработников, которые ничего подобного сказать не посмеют. Вот это да — это ты чего-то кому-то доказал! И это куда эффектнее чем машина, которая дороже чем у соседа по паркингу.

Вот для чего нужны деньги. А вы говорите дом на 500 кв.м.