Хотя мне уже и неинтересны события и перспективы ниссановской конторы, где я, уже весьма эпизодически, но все еще работаю, все же некоторые новости меня заставили поднять от удивления бровь.
Во-первых, они уволили последнего механика, Пола. Или он сам уволился, дело темное, но сервис-менеджер сказал мне о неких конфликтах, которые с ним были в последние два месяца. Че за конфликты — я решительно не в курсе, я в декабре там всего один день отработал, да и вообще с начала октября и двух недель рабочего времени у меня там не набралось. В общем-то я уже и забил на это дело, дома худо-бедно денег для поддержания штанов набиралось и новые перспективы нарисовались. Однако когда я в конторе появлялся, на меня все смотрели волками и Пол чуть ли не в первую очередь, с какой стати — непонятно.
В итоге теперь контора осталась вообще без единого механика в штате. Из рабочего персонала остались только мойщик-уборщик и ученик. Что, впрочем, не уникально, про дилершипы без механиков я уже слышал и один, правда неофициальный, видел.
Впрочем, если этого покажется недостаточно, то чуть раньше уволили еще и партс-менеджера (как эта должность по русски-то?), а на его место посадили одного из сейлов. Партс-менеджер звезд с неба не хватал, но кое-чо в своем деле понимал, сейл же на его месте, это уже явно потому, что он какой-то блатной и неприкасаемый в этой конторе — он и в продаже машин не блистал никогда, а вот поди ж ты, пересидел многих.
Вообще сюжет начинает напоминать «Десять негритят», когда действующих лиц остается все меньше и меньше :-). Так же все меньше и меньше остается машин на площадке — сейчас их насчитал только девять подержанных и еще где-то столько же новых. Ну и клиентов уже так мало и в мастерской так тихо, что даже немного жутковато порой работать…
Как ни странно (хотя может и не странно, денег-то сэкономили) появилось кой-какое новое оборудование, правда бестолковое. Они решили ввести систему с электронными чек-листами для сервиса, когда результаты осмотра машины заносятся не в виде галочек на бумажке, а в электронный девайс. Такую систему я уже видел мельком в одном фордовском дилершипе. Не знаю как там, но ниссановская система (сдается мне, вернее, я надеюсь даже, что она не ниссановская, а всего лишь попытка инновации от местного дистрибьютора) это ужас-ужас. Во-первых, они решили не тратиться на девайсы индустриального уровня (как я их часто вижу у курьеров и прочих разьездных работников), а приспособили почти самые дешевые планшетики Archos 70b eReader вложенные в подходящие защитные корпуса Otterbox. Условно подходящие, потому что в корпусах вырезаны ножом (!) отверстия под гнездо зарядки и кнопку включения. Защитный экран (толстую пленку) с корпуса я отодрал на второй же день — с ним ввиду того что экран девайса выполнен углубленным пользоваться было практически вообще невозможно. Девайсы безбожно тормозят (я человек испорченный айпадом уже) и реагируют на касания к экрану так, как сами считают нужным, а не так как хотелось бы. Во-вторых, софт системы сырой и с крайне убогим интерфейсом — явно лепили на скорую руку, на отьебись. Следовать чек-листу по порядку пунктов невозможно, т.к. в этом случае придется машину несколько раз поднять-опустить на подьемнике (свои чек-листы, которые я для этой конторы сделал и которыми пользовались почти три года уже, я строил именно по принципу естественного течения рабочего процесса во время ТО). Так что или надо прерываться и скроллить по списку (что совсем не просто, учитывая, гм, особенности девайса) или просто потом заносить по памяти (естественно, что что-то забудешь, ну да и не хрен ли с ним?). Зато аж по три измерения глубины протектора на каждое колесо предусмотрено. Причем результаты измерений тоже надо выскролливать из длинного списка. И еще и марку изготовителя на каждую шину — тоже.
После заполнения чек-лист по wi-fi передается на компьютеры партс-менеджеру и сервис-менеджеру, а вот обратно на девайс указания механику уже не поступают.
Шикарно, че! Самотое то что надо, когда клиентов мало и работы не хватает: теперь каждое ТО можно растянуть на вдвое дольше под благородным предлогом внесения данных в это тормозное чудо. И вроде как все теперь вдвое больше заняты — внедряют, понимаешь, нанотехнологии, поднимаются с колен и все такое ;-). На самом деле великолепная иллюстрация того, как при безмозглом использовании информационные технологии не экономят рабочее время, а отжирают его на обслуживание самих же информационных технологий.
Впрочем, сие явление меня радует. Ибо покидая контору мне сильно не хотелось, чтобы там после меня осталось что-то разумное, доброе и вечное, на фига мне такое там, когда у меня теперь будет свой бизнес тут. И вот именно мои чек-листы мне сильно не хотелось там оставлять в использовании. Аж так, что прямо я собирался их файлы грохнуть как-нибудь (они все на рабочем столе всего лишь одного компьютера, копии-то я уже давно стер), но все никак не мог придумать как бы это изобразить так, чтобы оно не выглядело явным саботажем и диверсией. А тут уже можно сказать, что «вам ведь больше не надо, разве нет?» :-). А так все складывается совсем чудненько — уволили механика, которого я многому научил (слишком многому!), сделали ненужными мои чек-листы, осталось еще чтобы сервисное меню как-то пропало (его я тоже сам просчитывал полностью когда-то).
Видимо какое-то время я еще там поработаю по пол-дня, что было бы весьма удобно пока свой гараж не раскрутится как следует.
Десять негритят
35 комментариевОставить комментарий
Greasy Monkey stories 