Что терпеть не могу диагностировать и чинить, так это штатные иммобилайзеры. И еще ненавижу программировать ключи и вводить коды в радио. Ни малейшей логики и творческого начала в этой области нет — сплошные пляски с бубнами и прочие шаманские ритуалы: "открой и закрой дверь три раза, включи зажигание, выключи зажигание, посчитай чтобы лампочка моргнула пять раз и скажи "Кара-Барас!""
Можешь выполнять процедуру в точности до запятой, а оно все равно не запрограммируется — а вот просто так! И ведь редко даже когда можно заглянуть в параметры чтобы увидеть какой блок не получил кода иммобилайзера и не открылся, не говоря уж о непосредственном чтении кодов из шины данных. Т.е. по сути после проверки питаний и цепей коммуникаций между задействованными блоками начинается метод тыка. Который вдобавок усугубляется тем, что повторное использование заменяемых блоков или их заимствование с другой машины — невозможны. И еще и мануалы даются крайне отрывочно типа по соображениям "секретности".
А коды в радио, кому они на фиг нужны? Неужели кто-то еще позарится на эти убогие в массе своей штатные аудиосистемы?
Самое прикольное, что для угона машины защищенной штатным иммобилайзером (т.е. чипом в ключе) достаточно лишь заменить блок управления двигателя на другой, с модифицированным софтом — ведь физически не блокируется и не разрывается ни одна цепь, просто штатный блок управления не начинает выполнять свои функции пока не получит разрешающего сигнала. Модификация софта доступна многим чип-тюнерам, а блоки управления в подавляющем большинстве случаев легко доступны. Наконец можно и вовсе придумать некий универсальный блок управления, который пусть худо-бедно, но сможет управлять основными элементами системы впрыска — лишь бы завелась и поехала. Кто-то всерьез полагает, что угонщики об этом не знают?
В конце-концов, менее технически продвинутые воры многут просто укрась ключи от машины и от этого тоже никаких мер в штатной системе охраны не предусмотрено.

То как делали раньше, когда установщики систем охраны разрывали цепи по мере своей фантазии, было куда как интереснее и, в хорошем исполнении, эффективнее.

Реклама

Многие "маркетинговые" и рекламные идей являются ни чем иным как слабо прикрытым мошенничеством и обманом. Но называть тех кто ими пользуется мошенниками и обманщиками нынче не принято.

Вот например, покупаю я машину в кредит. Поскольку я одалживаю чужие деньги на ее покупку, я понимаю, что возвращать надо с процентами и эта разница является оплатой, гм, труда (?) того, кто мне их одолжил. Ну да ладно, мне не то чтобы не жалко, но я понимаю, что иначе какой резон ему мне их одалживать. Но я решительно не понимаю, почему с меня еще берут некий administration или documentation fee? Эй, я что только что не подписался на то, что я вам принесу в клювике несколько тысяч сверх того что одалживал? Вам не хватает? Ну так прибавьте еще 0.05% к вашей кредитной ставке и пусть будет все включено!

Впрочем еще до того, как я ее решился покупать, меня уже обманули. Когда я смотрел на рекламный проспектик, мне показали машинку в максимальной комплектации да еще и обвешанную дополнительными аксессуарами, но при этом сказали "цена от 1X XXX". Облизнувшись на заманчивую картинку и посчитав денежки на своем счету, я решил "хочу!" и побежал в автосалон. Однако там уже оказалось, что доброй половины (в лучшем случае!) ништяков и фенечек как на картинках на машине за эту цену не будет. И из меня начинают либо тянуть еще денег (пока я не сообразил оглянуться вокруг и сравнить с ценами других производителей) либо я получаю нечто лишь отдаленно и лишь снаружи напоминающее машинки с картинок, которое вдобавок еле едет на чахлом моторчике минимальной комплектации. Честно было бы указать там же рядом с картинкой цену в которую включено все, что на картинке показано.

Или вот поехал я в отпуск. Снял апартмент, который в списке стоял по одной цене, а в реальности еще надо было доплачивать некий cleaning fee — немного, мелочь, но как-то неприятно. Мне же даже не жалко заплатить если предложение хорошее, но скажи ты всю цену сразу, к чему вот эта мелочность?

Сама практика вот эта "цена начинается ot XXX" уже заколебала. Раз уж у тебя широкий ассортимент и разнообразные предложения, то выкладывай цену "ОТ" и "ДО"! И тогда я буду точно знать, могу ли я себе позволить это. А еще лучше, если бы в рекламе обязаны были бы БОЛЬШИМИ цифрами писать максимальную цену предложения, а уж минимальную наряду со списком примечаний и условий так и быть, можете указывать мелким шрифтом. Так и писали бы: "Автомобиль самоходный модный — цена не выше XХ ХХХ тугриков!"

Вот тода и пусть устраивают ценовую конкуренцию по максимальным ценам, а мы будем четко знать, что уж за эту-то цену мы получим все. Те же кому шибко хочется, но денег не хватает, могут прийти в автосалон и начать бойко торговаться

P.S. Чуть не забыл классический пример из фильма "Falling down" когда главный герой посещает макдональдс и пеняет им на разительное несоответствие между продуктом показанным на картинке и тем что он получил на самом деле. Продавцы еды сейчас даже особо не скрывают тот факт, что рекламируя еду они даже не показывают фотки самой еды, а каких-то искусственных макетов еды сделанных из пластика и еще черт знает чего. На мой взгляд это уже совсем возмутительный обман!

Вот занятно: если некая контора в своей ­­­рекламе использует пассаж типа "у нас работают самые лучшие специалисты в городе/регионе/стране" это никогда не сопровождается словами "и самые высокооплачиваемые". Хотя это было бы лучшим доказательством истинности первого утверждения.­­­­

Хорошие идеи

Уже было написано про маркировку предохранителей и реле на крышках блоков этих самых предохранителей и реле. В сущности ведь это не единственная хорошая идея, которая заметно облегчает жизнь с автомобилем. Были и другие и очень жаль, что они не укрепились и не получили дальнейшего развития.

 Например на Тойотах одно время на многие детали под капотом — датчики, актуаторы и т.п. были наклеены этикетки с названием этой детали и ее номером. Удобно, не правда ли?

Вообще непонятно, почему не стало стандартом делать маркировку с номером детали на каждой детали у всех автомобилей — насколько легче было бы жить и ничуть не помешало бы продажам этих самых деталей!

А почему не стало стандартом делать ясные и четкие обозначения для сливных и заливных или контрольных отверстий на агрегатах? Как было бы удобно, если бы, например, синим цветом выполнялись бы сливные отверстия (или соединения) в системе охлаждения, а желтым — в трансмиссионных агрегатах! А почему не выполнить на каждом агрегате или бачке с рабочей жидкостью требования к этой самой жидкости? Оно порой встречается там-сям, но стандартом не стало. Почему бы давление воздуха в шинах не указать маленькими циферками на пороге у каждого колеса? Дизайн бы не пострадал так уж сильно, а шины бы накачивали правильнее.. Почему вообще не использовать внутреннюю сторону крышки капота для размещения подробной таблицы с сервисной информации: открыл капот, а там целая Autodata 🙂 для твоей конкретной модели и модификации, включая номера сервисных деталей. На тормозных дисках должны быть индикаторы износа — это же безопасность и вдобавок диски будут чаще покупать!

Несложно ведь и недорого, стоит только захотеть.

С появлением бескаркасных ("плоских") дворников автопроизводители успешно избавились от такого вопиющего анахронизма как стандартное одинаковое крепление щетки дворника к поводку. Теперь дворники надо выбирать не просто по длине как раньше, а по марке-модели (на разных моделях одного производителя запросто могут быть разные способы крепления!).

Жаль что прогресс в одном месте привел к регрессу и неудобству в другом.

Про религию.

Казалось бы, зачем она нужна? Что заставляет миллиарды людей на протяжении тысяч лет верить во всевозможных божеств и духов?

Я сам прошел через различные стадии религиозности (при этом никогда и ни за что не признавал себя религиозным) от полного атеизма (который тоже является скорее верованием) до состояния в одной из евангелистических сект. Кстати, несмотря на мое враждебное восприятие таковых сейчас, я не считаю это отрицательным опытом, а вовсе даже наоборот — это было интересно и познавательно. Я бы даже сказал, что людям со стойкой психикой — всячески рекомендую :-). Своего рода неформальное ознакомление с христианством, показывающее совсем немало его положительных черт. Между прочим, отучило говорить о вере в бога как о чем-то "глубоко личном и интимном".

Вот и поговорим. Многие весьма умные и уважаемые мною люди нередко высказываются навроде "да нафига она нужна эта вся религия, главное не делать людям плохо, работать на общее благо и жить по совести и тогда все будет ОК". Друзья, вы безусловно правы, но…

Такой подход применим лишь в мире населенном умными и рассудительными людьми. Заметьте, я даже не требую чтобы эти люди были высокоморальны и совестливы — чуть ниже обьясню почему.
Увы, но таких людей — абсолютное меньшинство, не более 5% популяции. Более того, разумные (хотя бы относительно) существа на этой планете почему-то получились жадными, злобными и эгоистичными монстрами. Редкий вид других живых существ убивает особей своего же вида и уж точно ни один не убивает их с таким мастерством, упоением и в таком количестве. Причем мочат друг друга в основном вовсе не тогда, когда им грозит голодная смерть из-за перенаселения и исчерпания ресурсов. Тут какой-то генетический дефект, отсутствие безусловного инстинктивного запрета на убийство особи своего вида. Возможно — это цена разумности?

Чисто с практической точки зрения отдельно взятой особи заповеди типа "не убий", "не укради", "не возжелай жены ближнего своего" являются глупыми и непрактичными. Ведь и ежу понятно, что не взяв по возможности то, что плохо лежит, ты проигрываешь в конкурентной борьбе за ресурсы (будь то еда, шкуры, оружие или деньги) и становишься относительно слабее, уменьшая свои личные шансы на выживание. Если, украв, ты не замочишь при этом обладателя ресурса, ты рискуешь, что он сам придет и заберет свое обратно. Заодно прихватив и твои ресурсы и отобедав тобой. Если не забрать у ближнего его молодую и сочную жену, придется искать себе другую и не факт, что она будет не хуже.
Тогда нафига нужны эти глупые заповеди?

Дело в том, что кроме разумности, т.е. способности к креативности, предвидению и абстрактному мышлению, человек в остальном, заметно уступает другим видам. Он медленно бегает, не обладает врожденной способностью к плаванию, падение с высоты равной его пятикратному росту приводит к смерти — немедленной или от травм в дальнейшем, он не может прыгнуть выше своего же роста и не имеет крепких зубов и когтей. То есть с хищниками он никак не может тягаться. Точно также он никак не может соперничать в выживаемости с теми, кем эти хищники питаются — грызунами и травоядными. Он привередлив в еде — на травяной диете быстро хиреет и мрет; он отвратительно размножается — самки крайне уязвимы и много едят в период беременности, рожают как правило только одного детеныша, который потом исключительно медленно растет и, опять же, крайне уязвим. Детеныши медленно растут у слонов, но и те не такие беспомощые в детстве, да и слона, даже в одиночку, хищнику завалить непросто.

Короче, в одиночку шансов нет абсолютно и хочешь-не хочешь надо кооперироваться. Кто-то более умный чем другие из них придумал каменный нож, топор, копье, освоил огонь. Но истинный гений был тот, кто внушил остальным, что не надо просто отобрать копье у слабого и насадить его на это же копье, а надо или научиться и сделать самому такое же или, если не способен, попросить умелого сделать копье и выменять его на пол-мамонта. То есть, как и любой действительно умный человек он понял жизненную необходимость соблюдения моральнух норм и принципов.Вряд ли тот гений посадил всех в кружок вокруг костра и обьяснил остальным в деталях перспективы сотрудничества и нарисовал светлые горизонты цивилизации. Не поняли бы все равно, тогда умных было не больше чем сейчас. Тот парень придумал первую религию в виде сказки про духов, которые сильнее и быстрее любого хищника и запросто замочат любого несогласного с постулатами. Возможно (и даже скорее всего) он сообразил даже приписать деяниям духов некие природные явления со зрелищными спецэффектами — молния или, там, водопад с радугой и даже, ради пущего эффекта подбил сильнейшего из стаи бросить вызов духам и сбросил его в водопад или оставил на вершине холма во время грозы, поработать громоотводом.

Был ли тот парень, кто придумал религию, чрезвычайно продвинутым в философском плане членом стаи? Ну как бы даже навряд ли, если вдуматься. Для выживания вида человек должен был обладать некоей религиозностью изначально, иначе бы они просто быстро перебили друг друга и потом пали жертвой хищников. Не забыли еще: инстинкта не убивать и помогать друг другу (как у муравьев или антилопы гну) у нас нет. Зато есть воображение и мы можем смертельно бояться несуществующих вещей! Что как нельзя лучше способствует закладыванию религии и слепой веры в наши мозги.

Изначальные модели религии не привели к особому развитию цивилизации. Вот возьмем австралийских аборигенов — со своей верой в духов и отсутствием сколько-нибудь заметных рукотворных святилищ они так и бегают с луками и копьями в набедренных повязках как и 10 000 лет назад (это старейшая цивилизация в мире, если что). Не далеко от них ушли и североамериканские индейцы. Но посмотрите на религиозные системы древних египтян или индейцев майя, древних греков и индусов и, наконец, христиан и становится нетрудно заметить, что именно развитие и усложнение религии и ее системы постулатов толкает развитие цивилизации вперед. Христианская религия настолько продвинута и восхитительна в своем строении, что именно она определяет лицо всей цивилизации (все материальные обьекты этой цивилизации являются порождением христианской культуры). Ее гениальным посылом является принцип "Бог есть любовь" и прочими постулатами (в сущности общими для всех религий) вытекающими именно из этого принципа. То есть христианство построено изначально не на страхе и мистике, а дергает за куда более чувствительные струны, тем самым толкая своих последователей на распространение этой религии из самых благих побуждений. Насколько мне известно это уникально среди всего многообразия религий (хотя я не сильно увлекался этими вопросами).

Опять же, непросто предположить, что автором столь мощной концепции являлась некая гениальная личность или группа личностей в прошлом — мне куда легче согласиться с предпосылкой, что такая концепция занесена извне (или свыше, если хотите).

Все те миллиарды людей, которые в той или иной мере исповедовали различные религии и христианство в частности и соблюдали диктуемые ими постулаты и заповеди, в подавляющем большинстве своем не понимали конечной цели, зачем это нужно. Но в итоге все же это привело к построению весьма и весьма неслабой и даже где-то в чем-то, особенно в последнее время, неплохой цивилизации (при таком-то исходном материале!).

Так что, друзья мои, религия нужна ибо только она позволяет из дикого и жестокого человека вырастить нечто терпимое (исключения в лице умных и высокоморальных но атеистичных читателей лишь подтверждают правило: вас таких — абсолютное меньшинство и вы на толпу никак не повлияете) и его же силами создать нечто прекрасное. Более того, мы как социум с уникальным историческим опытом искоренения одной развитой и сложной религии (далеко не самой ее удачной ветви — православия — правда, почему и поддалась так легко) и замены ее на примитивную и непродуманную — веру в светлое будущее, дедушку Ленина и моральный кодекс строителя коммунизма, наблюдаем каждый день, к чему это привело этот социум. Нравится?

Поэтому, пока эти силы свыше не дали нам новой, более совершенной и продуманной религии вместо христианской (а сами мы, вполне очевидно, не способны придумать что-то лучше чем вера в коммунизм или в чистую прибыль) давайте лучше не будем ее гнобить и говорить что она не нужна, а наоборот поддержим и проследим, чтобы попы не засоряли ее дурацкими бессмысленными ритуалами и не использовали для развода лохов.

Умных людей на этой планете мало, но неумных можно заставить поступать по-человечески только с помощью религии.

Каким должен быть идеальный автомобиль в представлении массового потребителя? Наверное таким:

Модной формы и цвета машина сама подкатывает к тебе, когда ты выходишь из дома и сама гостеприимно открывает дверь (предварительно проверив, что на улице не идет дождь. Ты садишься в мягкое кресло и на огромном цветном тачскрине навигационной системы тыкаешь пальцем в место назначения или говоришь адрес голосом. Двери закрываются и машина мягко, тихо и быстро несет тебя к пункту назначения по дороге развлекая музыкой фильмами и интернетом и оберегая от дорожных и погодных превратностей нежной подвеской и климат-контролем. При желании можно поглазеть в окна или наоборот затемнить их до полной непрозрачности вздремнуть. На месте машина высадит тебя у дверей и потом сама найдет себе парковку, заправку и, при необходимости, автосервис.

Mы к этому идеалу уверенно приближаемся. Да, пока она еще не едет сама, но коробка-автомат, адаптивный круиз-контроль с самоторможением до полной остановки и отслеживанием линий разметки и дорожных знаков, системы самопарковки и всяческих стабилизаций и ассистов уже есть. Багажники и двери уже открываются и закрываются по нажатию кнопки, навигация и мультимедия с интернетом — пожалуйста. Климат-контроли, затемняющиеся стекла (пока только в крыше), всяческие камеры, парктроники и системы ночного видения с выделением идущих пешеходов, наконец, системы безопасности с последующим вызовом аварийных служб по телефону — все уже здесь.  Электроприводы руля (пока как электроусилители) уже повсюду, brake-by-wire уже выпускались серийно (а в приводе ручника уже применяются массово), не говоря уж о коробках-роботах и электроприводах дроссельной заслонки — весь hardware уже есть, уже работает. По сути дело за малым. Дороги и улицы уже оборудованы кучей камер и датчиков и оцифрованы на картах GPS — еще чуть-чуть и можно начать разрабатывать софт для коммуникации машин друг с другом и взаимного определения в пространстве, а там уже, для начала на хайвеях, а потом и в городе, можно уже и бросить руль совсем, положившись на автоматику.

И в общем-то это хорошо. Чем бестолково топтать педали в пробках или изо дня в день бороздить один и тот же маршрут на работу и обратно, лучше вздремнуть или позавтракать в пути или даже еще поработать.

Но все же я надеюсь, что дороги никогда не будут закрыты для тех, для кого машина это нечто большее чем просто средство личного транспорта. Для тех кому не в кайф, когда его везет этот дурацкий робот. Для тех, кто любит сам крутить руль, нажимать на педали и выбирать передачи, слушать шум ветра и чувствовать каждую выбоину на дороге, чувствовать как шины цепляются за асфальт или расшвыривают грязь и камни, слышать рев мотора и работу подвески и, главное, осознавать, что этот железный зверь подчиняется и слушается тебя. И это не он везет тебя и даже не ты едешь на нем — это вы вместе слились в одно мощное и быстрое существо из плоти, железа и резины и в ваших жилах течет бензин, кровь и горячее масло.

Это совсем другой идеал машины и это мой идеал машины. Вот поэтому я недовольно ворчу на все эти новые модели напичканные электроникой и сервоприводами, потому что одна за другой они отнимают у меня то чувство, которое приводило в такой восторг, когда я только начинал ездить на машине. Чувство которое не даст ни один самый навороченный лимузин или крутой джип.