Вообще-то "irish way of work" тоже имеет свои преимущества. Теперь две недели на работе можно только присутствовать :-). Тем более, что и работы стало совсем мало, и мне ее стараются не давать. Но если и что-то перепадает, можно уже не спешить и не перенапрягаться 🙂

Наш сервис-менеджер, оказывается, тоже читал Генри Форда. К сожалению, его не читал владелец компании.

Мне сейчас дали официальное письмо, где сказано, что мое прекращение работы связано со снижением дохода компании и, если требуется, мне будут даны всяческие рекомендации.

Реклама

Game Over

Ну вот и до нас добрался Кризис! В общей сложности 11 человек в компании попали под сокращение. В том числе и я.
 
Сперва я думал (вернее, мне сказали, что это общее правило здесь, в Ирландии) что я выпал из игры по принципу "last in — first out". Но поговорив тут с людьми, включая сервис-менеджера, теперь думаю, что сыграла роль комбинация факторов сравнительно высокой оплаты и плохих взаимоотношений с бригадиром. Every dog has its day. Сегодня это — не мой день.
Оказалось, что зря я расчитывал на заключенный на год контракт — с точки зрения закона все чисто и за это уцепиться не получилось.
Я еще должен отработать две недели, и получить зарплату за 4, а то и 5 недель. Потом — пособие по безработице (аж самому смешно) — в моем случае это примерно половина зарплаты в течении года.

Что теперь? Пока не уверен. Особой угрозы материальному положению пока нет, только перестанут откладываться накопления. Но есть одна интересная возможность — я легально имею право работать как самозанятое лицо и при этом продолжать получать пособие!
 

В процессе дискуссии пришла в голову мысль. Многие считают, что если все делать надежным и вечным, то в итоге не на чем станет зарабатывать. А ведь на самом-то деле все совсем по-другому, проблема перевернута с ног на голову! Если все делать хорошим и "вечным" вопрос будет не "на чем зарабатывать", а "на что зарабатывать"! Зачем зарабатывать много денег на покупку машин, если вон они, полно всяких разных, ездят — не ломаются, надоест — поменяешься с кем-нибудь на другую. Зачем зарабатывать много на дом, если их понастроить много и хороших и красивых и удобных и вечных? Вместе того, чтобы крутиться как белка в колесе, зарабатывая денег на покупку рассыпающихся в руках материальных ценностей, можно будет наконец расслабиться и зарабатывать только на еду, развлечения и путешествия.

Пальчиковые аккумуляторы формата АА для фонарика на голову: Philips стоят 12 евро за 4 шт., Energiser — 9 евро, а какие-то беспородные Tronic из Лидла — 4.50 евро за все те же 4 шт.. Почему, спрашивается, я купил Philips (еще и поискать пришлось)? Потому что думал, что Philips, как-никак, фирма с репутацией, плохого продавать не станут, тем более за такие деньги.
Увы. Беспородные и самые дешевые аккумуляторы оказались и самыми лучшими, а с Philips фонарик и светит тусклее и работает меньше по времени.
Уроды, которые променяли Репутацию на Brand Value, растеряли репутацию и теперь неуклонно обнуляют Brand Value.

Та же фигня со Snap-On — купил у них электронный тестер тормозной жидкости за 70 евро. На деле же он оказался дешевой игрушкой с цветными лампочками. Ему красная цена — 5 евро, да и то в базарный день. Сдох через пару недель — все время стал показывать, что все ОК, даже если жидкость в бачке уже черная. Дилер дал другой без проблем, даже старый не забрал! Но только новым я уже почти не пользуюсь — нет доверия, а это ж прибор все таки.
И не стыдно им было на такое дерьмо свое клеймо лепить? Главное, ведь их же клиент не тот, кому надо DVD плейер за 25 баксов купить. У них же клиент деньги зарабатывет, а для этого нужен Инструмент, а не его дешевое подобие.
Главное, многое из каталога Snap-On так же встречается в каталоге Sealey, который и не скрывает, что продает китайскую дешевку. С другими наклейками, разумеется.

Меня конечно можно обвинить в том, что я даю советы космического масштаба и космической глупости, но на мой взгляд при нынешней системе управления государством, называемой "либеральной демократией" государство нежизнеспособно в долгосрочной перспективе. Так же как к управлению предприятием глупо подпускать тех, кто просто нравится работникам, так же и государством должны управлять те, кто в принципе умеет управлять. И результат работы этих людей должен оцениваться не лозунгами избирателей, а цифрами экономических и социальных (преступность, здравоохранение и т.п.) показателей. Улучшаешь показатели — молодец, продолжай работать. Ухудшил — уволен, и на работу менеджером страны назначают другого, у кого есть реальный бизнес-план.
Выборы останутся, но выбирать надо не из тех, кто гладко говорит, угождая всем сразу, а из тех, кто на своей нынешней работе, добился как финансовых успехов, так и благосостояния сотрудников.
Наконец, количество голосов на выборах для каждого избирателя должно быть пропорционально количеству уплаченных им лично налогов. В результате, криминалы и бездельники не будут иметь избирательного права вообще и решения в государстве будут зависеть от тех, кто его содержит.

Опять же, конструктивная критика идеи приветствуется.

Сегодня от нечего делать на работе читал форум iATN на темы проблем индустрии и вообще экономики нынешнего момента. Наткнулся на интерсную ссылку: письмо одного из предпринимателей в ответ на просьбу президента GM поддержать их просьбу о выдаче денег из госказны. Письмо длинное, так что переводить не буду, но вкратце смысл в том, что все зажрались, обленились, работать никто не хочет, и пока это не изменится выхода из кризиса не предвидится.
Вообще, почитав форум американских механиков, создается впечатление, что здравомыслящие, работящие и рассудительные люди в Америке еще не перевелись. По крайней мере в этом кругу их там немало. Понравилась фраза из обсуждения этого письма "люди покупают вещи, которые им не нужны, на деньги, которых они не заработали"! Сетуют, что Америка из-за жадности предпринимателей и лени рабочих превратилась из когда-то великой индустриальной державы в страну услуг. Скептически смотрят на всю истерию вокруг свежеизбранного президента-"мессии", от которого массы ожидают, что вот он сейчас взмахнет волшебной палочкой и разгонит все невзгоды.
Так что далеко не все американцы тупые.

Я тут уже писал о конфликте с бригадиром по поводу времени замены трубки высокого давления усилителя руля Ford Focus.
Продолжение истории обернулось настоящим триумфом. После шести таких замен (первые две из которых были сделаны мной по неправильной технологии) я уже довел минимальное время до 1.32 часа, а на машине без кондиционера — до 1.05 часа, вместо отведенных 1.5 часа (в которые никто в гараже тоже никогда не укладывался)! И это еще не предел — уверен, что можно уложиться в один час (ибо еще ни разу не получилось пока сделать без единой запинки) только за счет отточенности действий. А при правильном менеджменте и небольших инвестициях (т.е. выполнение компьютерной части процедуры на отдельном посту, подготовка деталей и доставка их к месту выполнения операции работником склада и т.п.) можно довести время до 45 минут уверенно. Т.е. вдвое меньше нормы и как минимум втрое меньше того времени, которое они тратили на эту работу раньше.

Теперь небольшой подсчет. Возьмем гараж типа нашего, который сейчас наверняка производит для владельцев одни убытки, да и большинству работников не доставляет особого удовлетворения в виде нормальных зарплат. Рейт довольно высокий — 85 евро в час, и клиентов мало. На 11 механиков и одного мойщика приходится 13 человек офисного и складского  персонала, что не так уж и страшно. Но проблема в том, что офисный персонал стремится перевалить часть своих обязанностей на механиков — приемка работает плохо, не записывает ни пробег ни VIN машин, не проверяет Service History, склад не заботится о предварительном подборе деталей и материалов, не говоря уж о их доставке к месту выполнения операции. В итоге по моим ощущениям на операции затрачивается как минимум вдвое больше времени против положенного по таблице нормо-часов. Диспетчер говорила, что показатель эффективности сейчас порядка 75% (т.е. клиентам продается 75% от всего затраченного времени), но мне в это трудно поверить. Подозреваю также, что если на работу затрачено больше времени, чем положено, это просто записывается в счет клиенту, заставляя его оплатить лишнее время.
Что делать?
Меня, конечно, никто не спрашивает, но умозрительно потренироваться и подумать не помешает.
Во-первых, нужна переструктуризация персонала и занятие каждого своим делом: 10 механиков обслуживают, диагностируют и чинят машины, 2 мойщика-уборщика моют машины перед ремонтом (чего сейчас нет!), после ремонта, чистят салоны и вылизывают до блеска мастерскую каждый день, три человека на приемке принимают звонки и клиентов, выясняют сервисную историю, вычисляют предварительные потребности в деталях и передают заказы на склад, ведут документацию, заполняют сервисные книжки, ставят в машины чехлы на сиденья и руль, коврики на пол и загоняют их во внутренний двор, еще три — на складе (продажа деталей в розницу, заказ деталей, доставка деталей к месту работы, гарантийное администрирование, помощь на приемке в случае необходимости), и, наконец, два человека в управлении — один больше по администрированию и бухгалтерии, второй — по технической части и координации работы механиков. Итого — 20 человек.
Во-вторых, чтобы заставить персонал работать как следует, необходимо прежде всего обеспечить приличное материальное вознаграждение и исключить, так сказать, социальное неравенство, разрушающее командный дух. В нынешних экономических условиях в нашей местности 150 евро в день грязными позволяют себя чувствовать достаточно материально комфортно — жить в отдельном домике, ездить на новой машине и накапливать на отпуск каждый год. Так что я бы устроил коммунизм на отдельно взятом предприятии и дал бы каждому от мойщика до сервис-менеджера по 150 евро в день. Ибо мойщик, хоть и не сильно образован, но зато работает в трудных условиях. Кроме того это бы стимулировало людей выбирать себе занятие по способностям и интересам, а не только из материальных соображений. На первый взгляд идеалистично-утопично, но — читайте дальше!
В-третьих, важнейшая часть! Привлечь клиентов и загрузить 20 человек работой по горло. Тут надо: а) снизить рейт до 60 евро в час; б) строго придерживаться таблицы нормо-часов и иметь как можно меньше ненормированных операций, цену на которые нельзя сказать клиенту до начала работ; в) продавать детали и материалы (масло и т.п.) используемые при выполнении работ БЕЗ НАЦЕНКИ вообще, детали с наценкой — только в розницу (на мой взгляд такой ход вообще приведет массу клиентов, заодно выбивая почву из под ног конкурентов; дополнительный плюс — нет стимула обманывать клиента с целю всучить ему лишние детали); г) обеспечить высокое качество работ и четкое информирование клиентов о том, что именно было сделано.
Теперь считаем денежки: 10 механиков умножить на 8 часов работы умножить на 60 евро в час. Грубо говоря имеем 5000 евро в день. До фига денег! А вот и нет :-(. 3000 евро в день сразу разбегаются на зарплаты. Из оставшихся двух тысяч надо покрыть все остальное — налоги, страховки, электричество, связь, лицензии, оборудование и инструмент, расходы на рекламу и, наконец, не будем забывать о том, что собственник, вообще-то, открыл дело ради прибыли (ну или то, что банку надо отдавать долг). Так что даже если мы будем отстегивать собственнику или банку 1000 евро каждый день, это всего лишь 200 000 в год (при пятидневной рабочей неделе). Миллион — за пять лет, а десять миллионов (сколько примерно стоит открыть такой гараж) — за 50 лет. Между тем, если взять 10 миллионов в кредит на 50 лет, то вернуть-то уже придется как минимум 20 миллионов…
Н-да, автосервис, господа, это не easy money 😦 … 

Но выход есть! Выше я привел пример того, как работу можно выполнить вдвое быстрее норматива. Если всех научить работать и организовывать работу так как я (скромненько так 🙂 ), это будет равноценно генерации еще 5000 евро в день! От которых отпиливаем еще 1000 в день и выплачиваем кредит (ублажаем собственника), а остальные тратим на самое лучшее оборудование и инструмент и распределение в виде бонусов к зарплате пропорционально вкладу каждого в успех предприятия. Бонус по-настоящему хороших работников может даже превышать их базовую ставку.
В итоге предприятие обеспечит свою основную задачу — обеспечить очень хорошую, почти роскошную жизнь своим сотрудникам. Попутно будет обеспечен качественный и недорогой сервис автовладельцам.
Ну а на сладкое кому-то еще достанется прибыль от розничной продажи запчастей и самих машин.

Вот такой план. Конструктивная критика всячески приветствуется.

P.S. Впрочем, главная проблема видна сразу — кадры. Где взять столько умелых и заинтересованных людей и как создать из них команду преследующую общую цель, а не персональные интересы.