Я тут уже писал о конфликте с бригадиром по поводу времени замены трубки высокого давления усилителя руля Ford Focus.
Продолжение истории обернулось настоящим триумфом. После шести таких замен (первые две из которых были сделаны мной по неправильной технологии) я уже довел минимальное время до 1.32 часа, а на машине без кондиционера — до 1.05 часа, вместо отведенных 1.5 часа (в которые никто в гараже тоже никогда не укладывался)! И это еще не предел — уверен, что можно уложиться в один час (ибо еще ни разу не получилось пока сделать без единой запинки) только за счет отточенности действий. А при правильном менеджменте и небольших инвестициях (т.е. выполнение компьютерной части процедуры на отдельном посту, подготовка деталей и доставка их к месту выполнения операции работником склада и т.п.) можно довести время до 45 минут уверенно. Т.е. вдвое меньше нормы и как минимум втрое меньше того времени, которое они тратили на эту работу раньше.
Теперь небольшой подсчет. Возьмем гараж типа нашего, который сейчас наверняка производит для владельцев одни убытки, да и большинству работников не доставляет особого удовлетворения в виде нормальных зарплат. Рейт довольно высокий — 85 евро в час, и клиентов мало. На 11 механиков и одного мойщика приходится 13 человек офисного и складского персонала, что не так уж и страшно. Но проблема в том, что офисный персонал стремится перевалить часть своих обязанностей на механиков — приемка работает плохо, не записывает ни пробег ни VIN машин, не проверяет Service History, склад не заботится о предварительном подборе деталей и материалов, не говоря уж о их доставке к месту выполнения операции. В итоге по моим ощущениям на операции затрачивается как минимум вдвое больше времени против положенного по таблице нормо-часов. Диспетчер говорила, что показатель эффективности сейчас порядка 75% (т.е. клиентам продается 75% от всего затраченного времени), но мне в это трудно поверить. Подозреваю также, что если на работу затрачено больше времени, чем положено, это просто записывается в счет клиенту, заставляя его оплатить лишнее время.
Что делать?
Меня, конечно, никто не спрашивает, но умозрительно потренироваться и подумать не помешает.
Во-первых, нужна переструктуризация персонала и занятие каждого своим делом: 10 механиков обслуживают, диагностируют и чинят машины, 2 мойщика-уборщика моют машины перед ремонтом (чего сейчас нет!), после ремонта, чистят салоны и вылизывают до блеска мастерскую каждый день, три человека на приемке принимают звонки и клиентов, выясняют сервисную историю, вычисляют предварительные потребности в деталях и передают заказы на склад, ведут документацию, заполняют сервисные книжки, ставят в машины чехлы на сиденья и руль, коврики на пол и загоняют их во внутренний двор, еще три — на складе (продажа деталей в розницу, заказ деталей, доставка деталей к месту работы, гарантийное администрирование, помощь на приемке в случае необходимости), и, наконец, два человека в управлении — один больше по администрированию и бухгалтерии, второй — по технической части и координации работы механиков. Итого — 20 человек.
Во-вторых, чтобы заставить персонал работать как следует, необходимо прежде всего обеспечить приличное материальное вознаграждение и исключить, так сказать, социальное неравенство, разрушающее командный дух. В нынешних экономических условиях в нашей местности 150 евро в день грязными позволяют себя чувствовать достаточно материально комфортно — жить в отдельном домике, ездить на новой машине и накапливать на отпуск каждый год. Так что я бы устроил коммунизм на отдельно взятом предприятии и дал бы каждому от мойщика до сервис-менеджера по 150 евро в день. Ибо мойщик, хоть и не сильно образован, но зато работает в трудных условиях. Кроме того это бы стимулировало людей выбирать себе занятие по способностям и интересам, а не только из материальных соображений. На первый взгляд идеалистично-утопично, но — читайте дальше!
В-третьих, важнейшая часть! Привлечь клиентов и загрузить 20 человек работой по горло. Тут надо: а) снизить рейт до 60 евро в час; б) строго придерживаться таблицы нормо-часов и иметь как можно меньше ненормированных операций, цену на которые нельзя сказать клиенту до начала работ; в) продавать детали и материалы (масло и т.п.) используемые при выполнении работ БЕЗ НАЦЕНКИ вообще, детали с наценкой — только в розницу (на мой взгляд такой ход вообще приведет массу клиентов, заодно выбивая почву из под ног конкурентов; дополнительный плюс — нет стимула обманывать клиента с целю всучить ему лишние детали); г) обеспечить высокое качество работ и четкое информирование клиентов о том, что именно было сделано.
Теперь считаем денежки: 10 механиков умножить на 8 часов работы умножить на 60 евро в час. Грубо говоря имеем 5000 евро в день. До фига денег! А вот и нет :-(. 3000 евро в день сразу разбегаются на зарплаты. Из оставшихся двух тысяч надо покрыть все остальное — налоги, страховки, электричество, связь, лицензии, оборудование и инструмент, расходы на рекламу и, наконец, не будем забывать о том, что собственник, вообще-то, открыл дело ради прибыли (ну или то, что банку надо отдавать долг). Так что даже если мы будем отстегивать собственнику или банку 1000 евро каждый день, это всего лишь 200 000 в год (при пятидневной рабочей неделе). Миллион — за пять лет, а десять миллионов (сколько примерно стоит открыть такой гараж) — за 50 лет. Между тем, если взять 10 миллионов в кредит на 50 лет, то вернуть-то уже придется как минимум 20 миллионов…
Н-да, автосервис, господа, это не easy money 😦 …
Но выход есть! Выше я привел пример того, как работу можно выполнить вдвое быстрее норматива. Если всех научить работать и организовывать работу так как я (скромненько так 🙂 ), это будет равноценно генерации еще 5000 евро в день! От которых отпиливаем еще 1000 в день и выплачиваем кредит (ублажаем собственника), а остальные тратим на самое лучшее оборудование и инструмент и распределение в виде бонусов к зарплате пропорционально вкладу каждого в успех предприятия. Бонус по-настоящему хороших работников может даже превышать их базовую ставку.
В итоге предприятие обеспечит свою основную задачу — обеспечить очень хорошую, почти роскошную жизнь своим сотрудникам. Попутно будет обеспечен качественный и недорогой сервис автовладельцам.
Ну а на сладкое кому-то еще достанется прибыль от розничной продажи запчастей и самих машин.
Вот такой план. Конструктивная критика всячески приветствуется.
P.S. Впрочем, главная проблема видна сразу — кадры. Где взять столько умелых и заинтересованных людей и как создать из них команду преследующую общую цель, а не персональные интересы.