По истечении почти двух месяцев работы на новом месте стало ясно, что раньше, пока я не высовывался из мастерской и не принимал решения, я еще многого не знал об особенностях местного бизнеса. Свежеобретенные знания, надо сказать, не радуют и оптимизма не прибавляют…
За базар здесь никто не отвежает! Иначе как этим блатным выражением и не передать всю степень той безответственности за свои слова, которая здесь царит. Услуги дизайнера, которые сперва типа стоили "очень дорого", потом вдруг стали совершенно бесплатными. В том смысле, что мне так говорили, а как оно там на самом деле, я так и остался в неведении! Сколько стоит печать буклета также осталось тайной. Главный все отмазывался тем, что он все еще выясняет цену. То есть, уже отдали макет на доделку, а сколько это будет стоить так и не в курсе, да? Теперь встала тема переделки веб-сайта с целью выложить на него прайс-листы и прочую полезную информацию. Сперва мне говорили, что такая работа будет стоить 10 000 евро, теперь — 150 евро! Далее: Nissan Ireland спустил новую акцию, до конца мая тормозные колодки за 79 евро с установкой и с налогом на несколько популярных моделей. Уже и листочки с этой рекламой мелькают по гаражу. Я посчитал — получилось что на Примеру и Тииду надо успеть заменить колодки за 0.13 часа — 8 минут, чтобы получилась такая цена! Спрашиваю у менеджерши по обслуживанию: ну что, стало быть будем работать забесплатно, тратить время, за которое никто не заплатит? Она мне говорит мол нет, Ниссан пошел дилерам навстречу и продает колодки по специальной цене и дескать Вилли, наш снабженец, уже получил партию. А сегодня как раз на одну Тииду понадобились колодки по ходу сервиса. Менеджерши нет на месте, спрашиваю у снабженца — по какой цене будем колодки продавать, по обычной или по акции (клиент-то про акцию не в курсе пока)? А он мне: какая такая акция??? Ничего не знает и никаких колодок по сниженной цене он не получал!
И это только то, что по крупному, а уж по мелочам такая херня — каждый день по нескольку раз. И, главное, даже один и тот же человек может тебе говорить диаметрально противоположные вещи нисколечко не смущаясь, как будто им тут память стирают каждую ночь.
Все разговоры о желании перемен и изменений к лучшему также обернулись пустопорожней болтовней. На самом деле любое отклонение от привычного уклада воспринимается в штыки. Предложил — а давайте работать по субботам, ведь наверняка есть немало людей, которым просто ну никак неудобно гнать машину в сервис в рабочий день. Можно работать посменно и т.д.. Не-ет, что ты! Целая куча доводов, почему этого никак нельзя сделать и ни малейшей заинтересованности. И при этом постоянные стоны об убытках, нехватке денег и вот уже даже провели сокращение зарплат на 10%. Как мне обьявили в жутко конфиденциальной обстановке: "ты единственный, кого это не затронуло". А ведь (если даже допустить что не врут!) нафига мне-то об этом говорить, когда я только что с ними подписал контракт на год? Ребята не уловили, что я вообще-то зарплату-то у них и не получаю, если уж по существу :-). Или к чему это все???
Всевозможные лентяи и бездельники как в самом гараже так и вокруг него окружены нежнейшей заботой со стороны начальства и в то же самое время о поощрении тех кто работает на совесть даже и слышать не хотят. Один механик у меня выдает вдвое больше нормо-часов, чем другой, причем стабильно, из месяца в месяц, а зарплату получает меньше, так как он, видите ли, только недавно вышел из учеников, а второй — уже много лет назад. Ну и хрен? Тем более, что тот, который недавно, знает о технике несравнимо больше чем тот, который типа опытный. В связи с этим понижением зарплат я и говорю главному, что было бы разумно хорошему механику зарплату как раз и не снижать в порядке поощрения (еще более разумно было бы ее повысить, вообще-то). Нет! Главный заявил, во-первых, что зарплаты они, дескать, получают одинаковые. Я говорю, что сути дела это все равно не меняет — производительность-то различается вдвое. И тут он мне говорит: "производительность — это один вопрос, а зарплаты — это другой!" Во как! После такого заявления у меня самого охота что-то делать пропала…
Плохого механика я хочу изжить, чтобы взять на работу кого-то кто работал бы быстрее и лучше. Фиг там: просто предьявить ему его показатели за последние полгода и сказать "вали отседова и больше не показывайся" нельзя. Законодательство не позволяет. И как сказал мне главный (он же и совладелец фирмы!): "и ведь это хорошо на самом деле"! То есть хорошо, что есть такое законодательство, которое заставляет предпринимателя кормить ленивого и убыточного работника до конца его дней, лишь бы приходил и уходил вовремя? Или до сокращения бизнеса, что является единственной реально допустимой возможностью уволить такого человека. Иначе надо с ним провести несколько ревью и обсудить с нерадивым сотрудником, как бы ему так было бы хорошо бы поработать чуточку получше. Так вот это ревью — совсем не вызов на ковер к начальству, нет. Надо заранее предупредить о таковом, чтобы дать ему возможность подготовиться и прийти с адвокатом. Причем это ревью должно по закону происходить строго в рабочее время, попросить задержаться после работы абсолютно противозаконно. Кроме того нельзя специально собирать доказательства нерадивости работника, иначе это будет рассматриваться как constructive dismissal — подстроенное увольнение. И вот главный мне усиленно это все обьясняет и еще приводит доводы в защиту бездельника — мол он ведь делает более сложные работы и типа даже с таким, с ним лучше чем совсем без него!
В то же время если кто-то добровольно задержится после работы или в обед, чтобы закончить какую-то работу или еще для чего — никакого поощрения за это не будет и вообще будет делаться вид, что этого вовсе не происходит.
Ну и всевозможные дизайнеры, страховщики, sister companies и фирмы с которыми "хорошие отношения", предоставители шикарных услуг типа смсок клиентам "спасибо за то, что воспользовались нашими услугами" и огромное количество "друзей семьи" — все кормятся вокруг гаража ничего по сути не делая. То есть сокращая зарплаты тем, кто деньги делает, компания не хочет стряхнуть с себя тех, кто деньги сосет. Приходил человек из страховой компании, проверял подьемники и прочее оборудование в плане их исправности и безопасности. Несмотря на то, что сам в комбинезоне, даже отвертки с собой не принес и пальцем не пошевельнул, чтобы поправить и подрегулировать где надо. Я должен был бросить работу и бегать, выполнять его указания. Даже никакого отчета он не сделал — тоже я должен был на бумажку записать все, что надо сделать.
Все настроения и разговоры в этой стране сейчас идут в направлении: у нас трудные времена, надо смириться и затянуть пояса потуже и, главное, НАДО ДЕЛИТЬСЯ. То, что надо работать больше, быстрее и лучше никому и в голову не приходит.