Купил таки мопед себе. Все что меньше литра это, как известно, мопед, а не мотоцикл. А тут 847 кубов всего. Вот такой:

The-2014-Yamaha-FZ-09

На картинке мопед не мой, я так красиво не сфоткаю, но у меня точно такой же, в таком же цвете.

Вообще-то хотелось другой мопед, KTM 990 SMT, но тот, как на грех, в этом году уже не поставляют в Канаду. Один я таки нашел в Калгари, но посмотрев на него и тут же рядом на KTM 1190 Adventure, мне его расхотелось: цена почти такая же, а Adventure лучше и универсальнее. И при этом они оба все же дороги, за 17 тыс. оба, в этом году я бы не решился столько денег сразу ухнуть в бесполезную игрушку. В общем, отложил на потом, чтобы было о чем мечтать, а пока понизил планку своих пожеланий. Если подешевле, то тоже были варианты.

Мое здравомыслящее «я» голосовало за Honda NC700X — универсальный, надежный, очень простой в управлении (по отзывам) и практичный байк. Вдобавок дешевый, около 8 тыс. баксов. Но были опасения что такой быстро наскучит. 48 сил для довольно тяжелого мотоцикла это так себе, скромно. На предыдущем мотоцикле у меня было 31 л.с. и уже на второй сезон стало как бы ни о чем, притом что тот был очень легкий, чуть больше 100 кг. То есть в городе-то оно вполне неплохо, на узких дорожках в сельской местности тоже ничего, но на трассе этого совсем-совсем недостаточно, фуры и те меня обгоняли :-(.

Мое легкомысленное «я» посматривало на Aprilia Dorsoduro 750. Очень красивый байк (на мой вкус, не придирайтесь). Все еще в пределах доступности. Но отпугнули отзывы тут и там о низкой надежности, причем это глюки по электронике — мне бы на байке покататься, а не ломать голову над диагностикой проблем.

А вот про FZ-09 начитался и насмотрелся много восторженных отзывов, главным образом по поводу мотора. По ходовой части и общей доведенности мнения попадались противоречивые, но все соглашались в одном — мопед не скучный. Не это ли главное для игрушки?

Так что теперь у меня мотоцикл мощнее чем моя машина :-). Пока еще даже и не катался, ни номеров ни страховки нет еще. Теорию вот только сегодня сдал на категорию по мотоциклам (тест легкий), а на практический тест еще даже записи нет — считается что дороги плохие еще. Но тут можно ездить и так при единственном условии — сзади тебя должен сопровождать кто-то с мотоциклетными правами, хотя бы даже на машине. Несколько дурацкое условие, но все же лучше чем в Ирландии, где было ограничение на мощность байка в первые два года, даже если уже полностью сдал на категорию А. В конце-концов, кататься в компании тоже неплохо.

Взад-вперед по улице все же прокатился. Чисто попробовать как оно — много отзывов что мопед слишком резкий и не для новичков. Да нет, ничего, по первым ощущениям даже проще ехать чем на предыдущем мотоцикле (в Ирландии был Yamaha WR250X).

Реклама

А куда это я такой собрался сегодня вот аж в таком виде на Уазике?

20140428_065831

Загодя поставил фаркоп (заказал через интернет и прикрутил после работы на подьемнике). Вот что есть, так это то что американские фаркопы сделаны куда лучше европейского стандарта. Тут сам крюк с шаром сьемный по определению, просто вставляется вот в эту квадратную дырку и закрепляется стержнем со шплинтом — просто и эффективно! Когда не нужен, снял — и ничего не торчит.

20140427_175122

Не то что в Европе где фаркоп или торчит постоянно или, если сьемный то хитровыдуманный и дорогой в итоге. Вдобавок тут целый ассортимент этих сьемных крюков под разную высоту дышла да и куча прочих прибамбасов, которые могут вставляться в приемное гнездо фаркопа — от держателей для великов до дополнительных багажных полок и др. и пр.. Видел даже сьемный верстачок с тисками :-).

Фаркоп дешевле всего было заказать от U-Haul и у них интересный разьемчик под электрику — со встроенной индикацией на светодиодах.

 

Причем, поскольку стандарты разные, на прицепе стоп-сигналы и поворотники по-американски совмещенные, а на машине раздельные, то надо было ставить еще блочок совмещения. С ним пришлось повозиться ибо предложенный вариант установки получался корявым — и блочок и все соединения делались снаружи, а не внутри салона, я такое без крайней необходимости не делаю. Нашел мануал по установке оригинального фаркопа на Уазик, там тоже ставился похожий блок совмещения и под него уже частично проводка сделана. К этим точкам и подключился, так оно аккуратнее.

Прицеп загодя забрал из пункта проката и забросил в гараж на ночь

20140427_175103

Вообще-то заказывал другой прицеп, но всучили этот, втрое тяжелее. Козлы! Сразу я как-то и не сообразил что не тот прицеп дали, думал что сам ошибся в глазомере, а потом уже как-то постеснялся да и лень было ругаться. Груз-то войдет и даже удобнее в этом, только вот общий вес получился на сотню кг выше допустимого для Уазика.

Накидал в Уазик всякого нужного барахла

20140428_065738

Навигацию на стекло

20140428_070348

Для музыки хотя бы старые диски что ли с собой взял, а то там даже AUX входа нет, все никак не доходят руки заняться музыкой.

20140428_070417

И вот я уже на полпути

20140428_090714

In the middle of nowhere

20140428_091107

На типичном скучном хайвее

20140428_073027

Шесть часов туда, шесть обратно — ибо с таким тяжелым прицепом особо и не разгонишься. Это еще хорошо что дорога в основном по равнине, но и то обратно уже тяжело шла, на малейшей горке соскакивая на передачу пониже или разблокировала гидротрансформатор — а это все расход топлива и нагрев коробки. Ну ничего, потихоньку-помаленьку доехал, без малого тысяча километров туда-сюда.

Разгрузился и забросил прицеп обратно

20140428_200916

Там еще целая куча вот фургонов всяких, их тоже можно брать напрокат

20140428_200853

Причем прицеп просто бросаешь на улице, никаких ни замков, ни человечка на приемке. Просто бросил бумажку в ящик на улице — и все. Непуганые совсем…

20140428_201004

Прицеп на два дня обощелся в 50 долларов, это даже с дополнительной страховкой. Если бы они не напортачили с размером прицепа, то оно бы просто замечательно, а так вот думаю что лучше все же собственный купить.

А что в сухом остатке-то, для чего весь сыр-бор? Про это будет следующий пост.

Тут просили написать еще про дом. Пока у меня как-то вдохновения нет, но зато я открыл для себя SketchUp и сбацал 3D модель подвала в своем доме (там можно нажать кнопочку и покрутить ее во все стороны). Очень удобно потом прикидывать варианты перепланировки! Вообще замечательная прога. Думаю дальше сделать модели и остальных комнат или даже дома в целом. Даже в Майнкрафт перестал играть пока :-). Можно даже сделать привязку к местности на Google Earth, распланировать двор и т.п.. Уже четвертый день играюсь, не оторваться прямо! Надо, конечно, еще освоить толком, пока модель топорная, но все размеры реальные.
Программа бесплатная, всячески рекомендую. Возможности куда шире чем просто планировка интерьеров.

Элементарное

Как не тратить лишних денег и не впадать в потреблятство.

Всё, на что тратятся деньги делится на пять категорий:

1. То что купить надо и без чего никак не обойтись. Надо где-то жить, что-то поесть здоровое и питательное, одеться-обуться в чистое и аккуратное. Где-то надо купить машину иначе до работы-домой не добраться в разумное время. Телефон-интернет (а с ним и компьютер) тоже необходимы. Какая-то кухонная утварь и посуда. Плита, холодильник. Вещи без которых просто никак или очень сложно жить. Конечно, строго говоря, машина и компьютер не относятся к предметам первой необходимости, но без них оказываешься как в каменном веке.

2. То, что купить надо бы, но можно пока и обойтись, как-то выкрутиться. Например, стиральная машина, микроволновка, пылесос, какой-то набор инструментов. Другими словами, вещи, которые высвобождают время, помогают жить или даже зарабатывать деньги и вы четко представляете и всегда представляли для чего оно вам нужно.

3. То, в чем как таковой необходимости нет, но хочется и всегда хотелось. Например, вот я хочу мотоцикл. Прямой необходимости нет, наоборот одни расходы и затраты времени, но еще с 14 лет и даже раньше немножко как загорелось купить мопед так оно и не прошло до сих пор. Пожалуй и не припомню какую еще бесполезную вещь мне так настойчиво и долго хотелось. Главное, не надо себя обманывать и придумывать применения для бесполезной вещи («а вот буду на работу ездить на мотоцикле и экономить на бензине»). Ничего предосудительного нет в том чтобы себя побаловать, а если чего-то хотелось долго и настойчиво, то сделать себе подарок уже в чем-то даже и самоценно.

4. То, в чем нет необходимости и о чем даже не думалось пока не увидел или не узнал что такая вещь существует. Это уже зачаточное потреблятство. Если возникает подобное желание, задумайтесь — ведь еще минуту назад вы пребывали в полной удовлетворенности (или испытывали совсем другие потребности). Если бы вы не увидели эту вещь в магазине, в рекламе, на улице, у знакомого — ведь вы же и не хотели бы ее? Ну вот теперь представьте что вы ее не увидели. Или постарайтесь забыть. Не тянитесь к кошельку или кредитке, скажите себе «я куплю это завтра». Или через неделю. Или через месяц. А там глядишь и забудете. Или же оно перейдет в третью категорию.

5. То, в чем нет необходимости, чего даже и не хочется, но… «ух ты какая клевая скидка!», «пусть будет, может пригодится еще», «лучше купить, а то вдруг потом не будет». Или того хуже «у всех такая, а чем хуже?», «сейчас это в моде», «сослуживцы подавятся от зависти», «это произведет впечатление». Это уже потреблятство выросшее и заматеревшее.

Вот когда начнете четко раскладывать свои хотелки на эти пять категорий, так денег станет заметно больше и жить будет веселей и проще.

Сюрприз дня: сегодня смотрел сайт с техническим тренингом и заметил тренинг по Nissan Micra. Нифига себе, думаю, неужели ее здесь продавать будут? И точно, на сайте Nissan Canada уже и цены обьявлены. Причем просто убийственные: начальная модель с механикой всего $9998 канадских. Ну, к этой цене еще прибавляем налог, предпродажку и доставку, но и в этом случае выходит $12 000, а это 8000 евро всего. За новую машину с двиглом 1.6 и механикой. Две моих месячных зарплаты. После налогов. В плохой месяц.

Не то чтобы меня такая машина сейчас уже интересовала (теперь уже посматриваю на машинку поинтереснее), но сам факт — до чего дешево машины уже стоят…

А еще добавьте к этому что кредит на машины уже выдают на семь лет у нас. Это вообще запредельно на мой взгляд. Брать кредит на машину на срок больший чем гарантия на нее это рискованно как для покупателя, так и с финансовой точки зрения для банка — может получиться что стоимость машины ниже чем остаточный долг по кредиту (в случае серьезной, да даже и не особо серьезной, неисправности это вообще запросто). И что тогда? Покупец говорит «а ну и нафиг эту машину» и перестает за нее платить и что с него возьмешь? Получается повторение кредитного пузыря как с недвижимостью, когда новые машины покупают те, кто не может их себе позволить.

Про родину

Куры тоже родились на птицефабрике, их отцы и деды тоже… Все здесь построено за их счет, полито их кровью…
Птицефабрика принадлежит курам?!

Нет, это не я придумал, стащил из комментов где-то

P.S. Кстати, мышление многих русских в Латвии как раз такое.