[Пока еще не сервис менеджер]

Ездил в Дублин сдавать экзамен по специальности. Если пройду, дадут диплом технического советника Пежо. Увы, результат пришлют только на следующей неделе. Экзамен оказался сложнее, чем я думал, расслабившись на местной почве. Так что кое где, кое чего я не знал, вернее запамятовал… Ну, надеюсь все же на лучшее.
На работе тоже все очень интересуются моими результатами. Начальству, кстати, тоже пришлют письмо о моих успехах, так что и не скроешь ничего.
Под учебу в колледже я попросил мне немного изменить график работы, ибо мне надо в дни учебы уходить на час раньше, но чтобы не терять деньги я отказался от кофейной паузы и сократил время обеда, чтобы общее время осталось 40 часов в неделю. Вроде как без проблем, начальство не возражало и зубами не скрипело.
Но вообще-то гараж у нас жлобский и бесперспективный. Бесит меня и бригадир в последнее время и высокое начальство тоже (за то что такого бригадира на работе держат). Вот отучусь, наполучаю бумажек всяких и буду менять работу.

[Пока еще не сервис-менеджер]

У меня в Гараже уже появился свой угол. Там организовали диагностическую зону, где я теперь полностью командую. Так что теперь есть возможность показать отличие своего стиля работы от общепринятого здесь. Ну и веду работу к тому, чтобы полностью командовать оборудованием и инструментом в гараже.
За последнюю неделю аж три раза мотался в Дублин: сначала встречал гостей, а потом на тренинг ездил два дня подряд, ибо никто не предусмотрел мне гостинницу там (ну местное раздолбайство уже не удивляет давно). Босс потом был в шоке — по их понятиям два дня подряд ездить за 250 км и вставать в 4 утра является сверхчеловеческой нагрузкой. Так что мне даже накинули 40 евро «за вредность» (ну и само собой за бензин заплатили и зарплату за два дня что я там пропадал). В общем неплохо.