На длинные тексты че-то нет настроения. Так что просто накидаю тут картинок из недавнего.

Думаете у нас тут раз снег выпадал так уже и зима? Да нет, нифига. Еще и мотосезон даже открыт. И даже руки еще не мерзнут на ходу. Вот тут выбирался неделю обратно в ближайшее живописное место, 100 км на север от дома, долина Peace River:

20140914_172430

Мне, главное, как-то подсознательно казалось что оно относительно рядом, залил бак и поехал. А обратно еду, глядь на топливный указатель, а там — ой! Я еще и ехал так… воодушевленно, скажем так, не задумываясь о расходе. А с заправками по дороге не очень, тем более если Premium бензин нужен. Ну ничего, на последней палке уже, но доехал до дома.

А это уже на днях, еще вечерком покатался:

20140922_162139

20140922_162100

Сьездил в Dawson Creek, 130 км от нас. На мотоцикле оно совсем быстро (гы-гы, местами за двести), как раз на послеобеденные покатушки в выходной день. Вот в который раз уже порадовался что не купил байк послабее, а таки решился на этот, хоть про него и писали что он, типа, для опытных ездоков. Потому что динамики хватает всегда (ладно, почти совсем всегда), запас мощности выходит за пределы моих потребностей (и способностей) — и это правильно. Потому что проблема с избыточной мощностью решается просто — не надо выкручивать ручку газа со всей дури. А вот когда в какой-то ситуации мощности не хватает — это куда хуже. FZ9 далек от идеала, уже начались искания и хотения чего-то другого, но по крайней мере ясно что меньшей мощности и момента совсем не хочется (если только для лесных троп). Вот то что надо что-то более универсальное в плане проходимости — это да. На этом даже пара сотен метров по сухой траве с кочками для предыдущей фотки дались не без труда…

А вот поймал на камеру одно из таких сооружений, которые у нас по дорогам часто встречаются:

20140911_135044

Это во время тест-драйва на работе увидел.

С некоторым удивлением для себя узнал что у Форда, оказывается, есть уже и своя коробка с двойными сцеплениями, по типу DSG. Ставят на Fiesta и на Focus. Вот я на ей тут как раз сцепления меняю:

20140917_122539

В красных ящиках это все special tools которые нужны для этой работы. Ну там еще два сальника первичного вала менял. Причем работу эту я делал зря. Клиент жаловася на рывки то ли при переключениях, то ли при остановке. Я никаких рывков не чувствовал пока машину загонял в ремзону, но другой товарищ нашел бюллетень и поставил диагноз «текут сальники первичного вала и проскальзывают сцепления». Я разобрал, ничего не течет, сцепления сухие. Вот они, кстати, два сцепления в одной корзине, довольно хитроумная штуковина:

20140917_122559

В общем, почистил все хорошенько, смазал где надо и собрал обратно (с новым сцеплением и сальниками раз уж заказаны были). Скорее всего если и были рывки, то от засохшей смазки на шлицах и пыли-грязи там и сям во всяких движущихся частях. Тут и с одним сцеплением, когда его жопой чувствуешь и то не всегда без рывков ездишь ведь, а попробый-ка двумя и синхронно поуправлять? Чуть где задержался один из дисков на шлицах или выжимная вилка слегка зависла (одна из двух) — вот тебе и рывочек. А клиенты привыкли к гидроавтоматам и им все это сразу кажется неисправностью и бегом в гарантию. На вариаторах точно так же они жалуются что «передачи не переключает, ну точно же сломался, что вы мне тут лапшу на уши вешаете!»

Там еще одна такая же машина была на прошлой неделе, не знаю вот достанется она мне или нет.

Вот это все на одной машине:

20140915_090320

20140915_090120

20140915_090105

У чувака явно какие-то проблемы… Вообще за такое надо карать анально, да некому тут. Тут и техосмотра-то нет как такового. А зря. Наденется кто-нибудь глазом на это уебище…

Вид изнутри:

20140915_090445

И ведь поди гордится собой… Вообще, после Ирландии тут количество идиотов (и идиоток) на дороге просто зашкаливает. Вот вроде в личном общении все такие же вежливые и улыбаются, почти никакой разницы с эльфами, но как сядут за руль… Еще не ru_chp, но уже неприятно. Причем тетки особо ебанутые бывают, такие злобные рожи бывают что просто мама дорогая!

Еще вот эта их любовь создавать дым и грохот! Колхоз-тюнинг процветает вовсю! Это в Ирландии таким только балбесы-подростки занимались, а тут массовое явление. Как только есть лишние деньги на машину потратить так первым делом надо вкрячить пердак погромче на выпуск, глушитель впуска выбросить нафиг и вместо него типа «спортивный фильтр», обвешать ксеноном и светодиодами которые лупят светом куда попало и залифтовать до невозможности. У жены на работе пациентка была, перелом ноги. Вылезала из трака, ага :-). А если это все еще и пускает черный дым — ну то ж ваще восторг, pimp my ride, твою мать… С мотоциклами то же самое. Особенно весело было трогаться на перекрестке с группой на харлеях. Зеленый свет — грохота на несколько кварталов вокруг — но при этом почти никакого движения и группа превращается в точку в моем зеркале заднего вида. И в чем прикол? Решительно не понимаю…

На мой вкус куда круче когда едешь быстрее всех и при этом вообще бесшумно. Ну или приближаясь к этому. Вот это да, от такого я тащусь. Собственно, потихоньку зреет мечта о чем-нибудь типа Теслы на фоне всего этого тут.

Как раз к слову пришлось: тут у нас city council как раз делал исследование на предмет мониторинга шума на улицах, на нашем перекрестке в частности. Пришел очень вежливый и интеллигентный дядечка и поросил разрешения поставить микрофон на нашем балкончике на 24 часа. Пусть ставит, отчего ж нет, дело полезное:

20140916_123251

А вот забор, который наконец дошли руки поставить:

20140916_123315

Ничего особенного, конечно. Но зато по всем правилам. Столбы вкопаны на четыре фута в землю и залиты бетоном (их еще обрезать надо будет по высоте потом). Земля тут такая что бурить ее совсем не просто было (а копать лопатой и речи нет). Сначала думал было взять ручной бур (с мотором, конечно), но мне сказали что он не потянет дыры нужного диаметра. Пришлось брать с гидроприводом такой, который надо на буксире за машиной тащить, здоровый агрегат в общем. Но и с ним надо было прикладывать усилий будь здоров, особенно на склоне где он норовил укатиться вниз (а он тяжелый!). Потом это все выравнивать и выставлять по уровню, прикручивать доски (тоже все по уровню). Плюс еще разобрал одну секцию имеющегося забора и там поставил еще один столб под будущие ворота — заезжать на задний двор. Три полноценных дня работы, однако. И порядка двух тысяч только на материалы и прокат бура! Хорошо еще договорился с соседкой что она платит половину. Попутно прикупил и себе новый электролобзик и ударный шуруповерт. А так дали мне на забор осторожную оценку уверенно за три тысячи, и то это по телефону, не глядя. Я так думаю что как на склоне да из обработанной древесины то и за четыре тысячи перевалило-бы. И то еще неизвестно как они сделают. Вон у всех соседей из простой древесины да и криво как-то…

Кстати, электроинструмент тут довольно дорогой, но чертовски хороший, профессионального качества. Я особенно запал на марку Milwaukee — сначала купил ручную циркулярку, оказалась чертовски хороша, земля и небо по сравнению с тем что у меня раньше была (какая-то беспородная), режет как масло и при этом ровно и гладко, просто супер. Потом купил шлифмашинку (даже слишком мощная, но компактная и удобная). Теперь вот шуруповерт. Он беспроводной и момента хватает чтобы его использовать на работе как небольшой ударный гайковерт (с переходником под квадрат 3/4) — таким еще несколько коллег на работе пользуются.

Но и другие марки тоже совсем неплохи тут. Скажем, BOSCH тут только «синий» (и он не самый дорогой), «зеленого», бытового уровня я тут не видел еще. Можно и дешевый (даже совсем дешевый) инструмент найти, но такой уже не хочется покупать после хорошего. Разве что когда совсем уж смехотворно низкая цена — купил за десять долларов маленький рутер, мало ли какую мелкую хрень вырезать надо будет, пусть будет.

И вот испек себе печенек сегодня:

20140924_200639

Часть уже растащили, сфоткал что осталось. Вкус знакомый с детства, как говорится, но в доме никто печь не умеет… Словом, еще одна вещь в жизни, в которой лучше полагаться на себя. Хочешь домашних печенек, а не пластиковых маффинов из готовой магазинной смеси — вот иди и сделай. Ну чо, взял и сделал. Интернет оказался полон рецептов того печенья что я в детстве любил, ингредиенты в магазине все нашлись, миксер купил под это дело тоже. Поди и не такое еще делали, всяко проще чем какой-нибудь вариатор на Murano поменять или двухмассовый маховик на дизельном Пассате с DSG поменять с первого раза за шесть часов ограниченного времени или починить ошибку brake assist на CLK путем вскрытия и операции на блоке управления ABS! Правильный инструмент, информация и организованный подход — вот и выпечку освоил, делов-то. А то «я печь не умею…». Как будто я умею! Это у меня работа такая что хочешь хорошо жить — привыкай учиться чему угодно, причем быстро и с энтузиазмом. Надо было — сделал суши (и какие!), а захотел — печенье. Вот я коробки-автоматы перебирать умею? Нет, не умею. Но надо будет — научусь и сделаю без посторонней помощи. Будет нужда — и аппендицит вырежем, главное найти мануал и подобрать инструмент :-).

«Не умею» это не фатальная данность. Вот если у тебя руки нет или глаза не видят, тогда да, есть вещи которые ты не можешь сделать. А когда руки-ноги-глаза-уши есть то «не умею» это отговорка. Эвфемизм для «не хочу напрягаться и прикладывать усилия» или «мне это не нужно». Печь, шить, ремонтировать, строить — это все ремесло. Даже лечить, программировать или конструировать — тоже ремесло, только осваивать дольше надо. Вот писать хорошие картины или музыку — это я не умею, тут нужен талант, дар, а абы какие, на уровне ремесла — кому они нузны нафиг.

Реклама

8 комментариев

  1. «программировать или конструировать» не совсем ремёсла, во многих случаях к ним нет инструкции, рецепта, регулярно делаешь что-то новое, чего не было до этого.

    • Ремесла они тоже далеко не всегда по инструкции, творческого элемента тут тоже дофига. Но к искусству это все же можно отнести только иносказательно.

      Другими словами, настоящий талант артиста или художника — он очевиден большинству людей. А вот талант инженера или программиста (или сварщика) требует все же знающего человека чтобы оценить. Талантливые инженеры и программисты есть, но и без них индустрия не пропадет. А вот без талантливой богемы искусство загибается, на одних ремесленниках там не выедешь.

  2. универсальное в плане проходимости и мощность сравнимая с фз9 — небывает такого.. 🙂 Если не спортсмен, способный ездить на чём угодно в оффе, включая харли, то нужно искать что-то с минимумом веса, или вообще про офф не думать..
    Для меня самым универсальным мото стал 690й ктм смц, с парой колёс от эндуро вдовесок, если есть идея забуриться в офф — то просто перекидываю колёса. Вам для условий зимы можно еще кит с гусеницой и лыжей докупить и рассекать по сугробам зимой 🙂

    Что касается стаек харли — есть старая хорошая шутка — «Harley is a most effective way to convert fuel into noise without any side effect of horsepower». Чем больше на мото ездишь чем хуже начинаешь относиться к его шумности. Может это возрастное еще. Тоже перестал выносить громкий выхлоп, тащусь с тишины.

    • Я вот тоже на следующий сезон хочу докупить 690 Enduro R (ну может и его же в супермото варианте, но это менее вероятно, и даже непонятно он тут продается или нет). Вроде Yamaha собиралась выпустить какой-то adventure с мотором от FZ9, но он будет тяжеловат кмк. И возможно — уродлив. Honda что-то там вроде думает насчет AfricaTwin — это вообще было бы клево и почти идеально. Но когда и что это будет — еще большой вопрос.

      Про Харлей выражение понравилось :-).

      • да, 690 эндуро — прекрасный универсал по-факту. Хоть у меня и мотард в оригинале, но 80% пробега в этом году намотал на эндуро-колёсах, хотя казалось бы — Европа, виражи. С удивлением обнаружил что даже на кроссовой резине держит в виражах прилично, инвалидом себя не чувствуешь, снашивается только быстро.. А рулится легче, т.к. резина узкая.
        Тебе бы единомышленников найти, кто катает на мото в твоём формате. Так и родным будет спокойнее, и самому (мало ли что случится), и учишься так быстрее, да и элементарно веселее так.

  3. Да я как-то пробовал тут в паре с кем-то пару раз — не, не понравилось, одному как-то свободнее. Конечно, в глушь заезжать в одиночку нехорошо, опасно… Но там видно будет. На этот год сезон уже, похоже, все.

  4. да это пара видать была слишком эгоистичная и не заинтересована в совместном формате. Людей, с которыми интуитивно понятно и интересно катать — немного, но они есть, и поиски того стоят 🙂

Добавить комментарий

Заполните поля или щелкните по значку, чтобы оставить свой комментарий:

Логотип WordPress.com

Для комментария используется ваша учётная запись WordPress.com. Выход / Изменить )

Фотография Twitter

Для комментария используется ваша учётная запись Twitter. Выход / Изменить )

Фотография Facebook

Для комментария используется ваша учётная запись Facebook. Выход / Изменить )

Google+ photo

Для комментария используется ваша учётная запись Google+. Выход / Изменить )

Connecting to %s